Аккумуляторный ящик вагона Советский патент 1986 года по МПК B61D27/00 F24F7/00 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в конструкциях аккумуляторных ящиков пассажирских вагонов.

Цель изобретения - повышение взры- вобезопасности путем увеличения вентиляции на стояпке.

На фиг. 1 изобр-ажен аккумуляторный ящик вагона со стороны крыщки ящика; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - кожух вентиляционного устройства, общий вид; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3. Аккумуляторный ящик вагона содержит верхнюю 1, нижнюю 2, боковые 3, заднюю 4, переднюю 5 стенки и крышку 6. Внутри аккумуляторного ящика на выкатной тележке 7 установлены аккумуляторы 8. В нижней стенке аккумуляторного ящика выполнены вентиляционные отверстия с всасывающими вентиляционными патрубками 9. В верхней зоне передней стенки 5 выполнено вытяжное вентиляционное отверстие 10, которое закрывается кожухом 11, содержащим верхнюю 12, нижнюю 13 и переднюю 14 стенки. Вентиляционные каналы 15 кожуха 11 расположены перпендикулярно боко- вым стенкам 3 ящика. С внутренней стороны боковых стенок кожуха 11 параллельно передней стенке 5 ящика установлены ребра 16. На верхней 12 и нижней 13 стенках кожуха 11 выполнены отверстия 17 и 18. Аккумуляторный ящик работает следую-

щим образом.

Из-за повышенной температуры внутри аккумуляторного ящика вес столба наружного воздуха превышает вес столба газо

0

5 зо

20

ВОЙ смеси в ящике. Под действием разности веса этих столбов смесь поступает в вытяжное вентиляционное отверстие 10, вентиляционный канал 15 кожуха 11 и наружу япхика. Таким образом, аккумуляторы, являясь источником тепла, уподоблены вентилятору в том отношении, что в соответствии со своей тепловой мощностью и гидравлическим сопротивлением на пути движения воздуха осуществляют воздухообмен в вагонном аккумуляторном ящике. Кроме того, водород, как наиболее легкий газ газовой смеси, стремясь попасть в наиболее высокую точку внутренней полости ящика, также попадает в вентиляционное отверстие 10, канал 15 и отверстия 17. Прохождению газовой смеси с повышенной температурой и водорода способствует уклон верхней стенки 1 ящика в противоположную сторону от вытяжного вентиляционного отверстия 10, а также то, что верхняя стенка 12 кожуха является продолжением внутренней поверхности верхней стенки. Одновременно с выходом газовой смеси из Е ентиляционного отверстия 10 во всасывающие вентиляционные патрубки 9 поступает воздух из подвагонного пространства.

Передняя стенка кожуха и ребра 16 вентиляционного кожуха 11 предохраняют вытяжное вентиляционное отверстие 10 от попадания в него воды, грязи, пыли и других частиц. При попадании в вентиляционный канал 15 воды с помощью наклона нижней стенки 13 кожуха и отверстий 18 обеспечивается ее удаление.

10 ;/

фиг. 2.

9

фиг.З

-1

/

/7

И

SP--I 7фиг. 4

17