Индуктивный датчик импульсов Советский патент 1959 года по МПК H03M1/50 G01P13/00 

Известен бесконтактный индуктивный датчик импульсов, на выходе которого получают импульсы при прохождении над ннм колесных пар вагонов, замыкающих магнитный поток в разрыве ярма датчика.

Недостаток подобного устройства состоит в необходимости снабжать датчик сложной релейной системой в тех случаях, когда при подходе состава, состоящего из произвольного числа вагонов, требуется получить только один импульс, используемый, например, для управления системой открывания шахтных дверей.

В предлагаемом устройстве этот недостаток устранен -rek, что индуктивный датчик импульсов выполнен в виде трехобмоточного трансформатора, магнитная система которого образована рельсовыми путями и тремя стержневыми сердечниками, соединяющими рельсы и находящимися на расстоянии большем, чем расстояние скатами двух соседних вагонеток. На стержневых сердечниках намотаны обмотки датчика. Обмотку, расположенную на среднем стержне, подключают к сети переменного тока, а с обмоток крайних стержней снимают вторичное напряжение, подаваемое на исполнительные реле.

Схема описываемого устройства приведепа на фиг. 1, а схема включения исполнительных реле на фиг. 2.

При питании первичной обмотки / датчика от сети переменного тока в его вторичных обмотках 2 к 3 индуктируются токи, используемые для включения и удержания во включенном положении реле 4 и 5. Е момент прохождения колесной пары электровоза или вагонетки над одной из вторичных обмоток, например 2, ее стержневой сердечник щунтируется этой колесной парой и соединительной осью, вследствие чего магнитный поток, проходящ 1й через сердечник с обмоткой 2, резко уменьшается. Ток в обмотке этого сердечника становится недостаточным для удержания реле 4 во включенном состоянии.

Реле 4 своими нормально закрытыми (н. з.) контактами 6 включает реле 7, которое при включении замыкает свои первые нормально открытые (н. о.) контакты, не показанные на чертеже, и дает импульс.