Автомобильный полуприцеп Советский патент 1986 года по МПК B62D53/06 

Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано в конструкции полуприцепов агрегатируемых с седельными тягачами.

Цель изобретения - повышение безопасности в эксплуатации путем исключения складывания автопоезда при торможении.

На фиг. 1 представлен полуприцеп, общий вид; на фиг. 2 - опорный лист, вид снизу; на фиг. 3 - то же, вид сбоку, частичный разрез.

Автомобильный полуприцеп состоит из кузова 1, установленного на раме 2, которая в своей .задней части снабжена колесами 3, а в передней - опорным листом 4 с вырезом 5. В вырезе 5 опорного листа 4 размещен диск 6, который жестко соединен с осью 7, подвижно установленной в подшипнике 8, закрепленном на раме 2. Ось 7 связана с гидрораспределителем 9, который с помощью трубопроводов 10 соединен с гидроцилиндром 11 двухстороннего действия, а его штоки 12 закреплены на раме 2. На корпусе гидроцц- линдра И нарезаны зубья 13, сопряженные с зубьями 14, выполненными на диске 6, подпружиненном относительно рамы 2 пружинами растяжения 15. Гидрораспределитель 9 снабжен трубопроводами 16, которые связаны с гидросистемой тягача 17, снабженного седельным устройством 18, фиксирующим шкворень 19, жестко соединенный с диском 6.

Устройство работает следующим образом. Прн троганни с места н равномерном прямолинейном движении тяговое усилие от тягача 17 через шкворень 19 передается раме 2 полуприцепа без поворота диска 6, которому препятствуют пружины 15. Прн торможении шкворень 19 совместно с диском 6 поворачивается, например, по стрелке В на предельный угол, при этом на такой же угол поворачивается и золотник гидрораспределителя 9, что позволяет маслу из трубопровода 16 поступить через трубопровод 10 в гидроцилиндр 11, который перемещается по стрелке С. Такое движе- ние гидроцилиндра 11 вызывает поворот диска 6, а следовательно, и шкворня 19 в направлении, противоположном стрелке В. При этом на шкворень 19 воздействует сила, приложенная к седлу полуприцепа, препят0 ствующая складыванию полуприцепа, относительно тягача. Когда диск 6 вернется в исходное положение, прекращается подача масла в гидроцилиндр И.

Использование устройства дает возможность исключить складывание автопоезда при

5 торможении, т. е. уменьшить количество аварий автопоездов и возможность травмирования людей, находящихся в опасной зоне дви}йения автопоезда.

фае.г

12

риа.Э

Составитель А. Слыхов

Редактор В. КовтунТехред И. ВересКорректор М. Максимшинец

Заказ 2315/22Тираж 571Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4