Система подогрева высоковязкого топлива Советский патент 1986 года по МПК B63J2/14 

Изобретение относится к судостроению, в частности к системам подогрева высоковязкого топлива.

Цель изобретения - снижение массы системы подогрева высоковязкого топлива и экономия топлива.

На чертеже схематично изображена система подогрева высоковязкого топлива, общий вид.

Система содержит цистерну 1 запаса, оборудованную змеевиками 2 подогрева, всасывающий трубопровод 3, состоящий

из участков а, бп, на каждом из которых

смонтирован отрезок парового трубопровода 4 со средним съемным участком 5, дистанционно управляемый клапан 6, спутник 7 подогрева.

Система работает следующим образом.

При отсутствии процесса перекачки пар поступает в змеевики 2 подогрева, поддерживая в цистерне 1 минимально возможную

да 3. Топливо, находящееся в покое во всасывающем трубопроводе 3, подогревается спутником 7 подогрева до температуры, обеспечивающей надежное всасывание первоначальный момент процесса перекачки.

5 При осуществлении процесса перекачки открывается дистанционно управляемый клапан 6 и пар начинает поступать в расположенные внутри всасывающего трубопровода 3 отрезки парового трубопровода 4

10 и 5, обеспечивая интенсивный догрев поступающего из цистерны 1 топлива (с минимально возможной температурой) до температуры, обеспечивающей его надежное всасывание.

5 При прекращении процесса перекачки закрывается дистанционно управляемый клапан 6 и прекращается подача пара. При этом топливо, находящееся в покое во всасывающем трубопроводе 3, продолжает

температуру высоковязкого топлива, обеспе- JQ подогреваться спутником 7 подогрева для

чивающую его надежное подтекание к входному отверстию всасывающего трубопровообеспечения надежного всасывания в первоначальный момент процесса перекачки.

да 3. Топливо, находящееся в покое во всасывающем трубопроводе 3, подогревается- спутником 7 подогрева до температуры, обеспечивающей надежное всасывание первоначальный момент процесса перекачки.

5 При осуществлении процесса перекачки открывается дистанционно управляемый клапан 6 и пар начинает поступать в расположенные внутри всасывающего трубопровода 3 отрезки парового трубопровода 4

0 и 5, обеспечивая интенсивный догрев поступающего из цистерны 1 топлива (с минимально возможной температурой) до температуры, обеспечивающей его надежное всасывание.

5 При прекращении процесса перекачки закрывается дистанционно управляемый клапан 6 и прекращается подача пара. При этом топливо, находящееся в покое во всасывающем трубопроводе 3, продолжает

Q подогреваться спутником 7 подогрева для

подогреваться спутником 7 подогрева для

обеспечения надежного всасывания в первоначальный момент процесса перекачки.