Двигатель с внешним подводом теплоты Советский патент 1986 года по МПК F02G1/04 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при проектировании дви- Гс1телей с внешним подводом теплоты, рабо- таюш,их по циклу Стирлинга.

Цель изобретения - повышение экономичности двигателя с внешним подводом теплоты путем уменьшения работы сжатия. На фиг. 1 изображена принципиальная схема предлагаемого двигателя; на фиг. 2 - схема управления ;;лапанами.

Двигатель с внешним подводом теплоты содержит цилиндр 1, установленные в нем поршень-вытеснитель 2 и рабочий поршень 3, разделяюихие объем цилиндра на полость 4 расширения и полость 5 сжатия, соединенные между собой магистралью 6 с включенными в нее нагревателем 7, регенератором 8 и охладителем 9, трехходовые клапана 10 и 11, установленные в магистрали и управляемые по положению ко- ленчатого вала 12 с помощью датчика 13 и блока 14 управления, и обводную магистраль 15, подключенную к клапанам.

Устройство работает следуюш.им образом.

Рабочий ход начинается с момента, когда рабочий поршень 3 находится в в.м.т., а поршень-вытеснитель 2 опережает его по ходу на угол ф поворота коленчатого вала, основная масса рабочего тела в это время находится в нагревателе 7 и полости 4 расширения.

Трехходовые клапаны 10 и 11 в это время подключают полость 4 расширения к нагревателю 7 и выключают из работы обводную магистраль 15. Рабочий поршень 3 движется к Н.М.Т., объем цилиндра увеличивается, рабочее тело перетекает по магист

0

5

рали 6 в полость 5 сжатия, отдавая частично теплоту регенератору 8 и холодильнику 9 и совершается рабочий ход.

При достижении рабочим поршнем 3 н.м.т рабочий ход заканчивается, поршень-вытеснитель 2 в это время проходит от своей н.м.т. к в.м.т. угол ф и переталкивает часть рабочего тела через клапан 11, нагреватель 7, клапан 10, регенератор 8 и охладитель 9 в полость сжатия.

Рабочий поршень 3 движется от своей н.м.т. к в.м.т., начинается ход сжатия. В это время датчик 13 выдает сигнал в блок 14 управления, который подает команду исполнительному механизму (не показан) и последний устанавливает клапаны 10 и 11 в положения отключения нагревателя 7 от полости 4 расширения и подключения ее через обводную магистраль 15 к полости 5 сжатия через регенератор 8 и охладитель 9. Рабочее тело из полости 4 расширения поступает в полость 5 сжатия с меньшей температурой и .давлением, так как нагреватель 7 в это время отключен. При достижении поршнем- вытеснителем в.м.т. исполнительный механизм переводит клапаны 10 и 11 в первоначальное положение, рабочее тело при даль- нейп1ем движении рабочего поршня к своей в.м.т. сжимается, и основная его масса сосредотачивается в нагревателе и полости расширения.

Таким образом, клапаны 10 и 1 отключают нагреватель 7 из внутреннего контура двигателя на время, равное 180°-ф угла поворота коленчатого вала, в результате чего процесс сжатия частично идет при более низких температурах рабочего тела, работа сжатия уменьшается, двигатель работает более экономично.

Редактор С. Саенко Заказ 3008/38

Составитель И. Дикопов

Те.хред И. ВересКорректор А. Тяско

Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, т. Ужгород, ул. Проектная, 4

f/}(/2..2