Каталитический обогреватель Советский патент 1986 года по МПК F23D14/18 

Изобретение относится к обогревающим устройствам, работающим на жидком углеводородном топливе, в частности к каталитическим нагревательным приборам, и предназначено для индивидуального обогре1за человека, сущки одежды и обуви в туристическом походе, разогрева пищи и так далее.

Целью изобретения является повыщение эксплуатационной надежности.

На фиг. 1 изображен предлагаемый каталитический обогреватель с вынесенным за пределы корпусов перепускным устройством, поперечный разрез; на фиг. 2 - каталитический обогреватель с повернутым в сторону корпусом каталитической насадки, вид сверху; на фиг. 3 - каталитический обогреватель с перепускным устройством, выполненным внутри пусковой трубы, поперечный разрез; на фиг. 4 - обогреватель с повернутым корпусом каталитической насадки относительно корпуса испарителя, вид сверху.

Каталитический обогреватель содержит каталитическую насадку 1, заключенную в отдельный корпус, и испаритель 2 в виде пористого топливного блока, также заключенного в отдельный корпус. По оси симметрии каталитической насадки 1 и испарителя 2, либо симметрично с ними (фиг. 3) вь полнено сквозное отверстие 3, выполняющее роль запускного устройства. В нижней части сквозного отверстия 3 размещена пусковая чаша 4, выполненная с подвижной насадкой. Каталитическая насадка 1 снизу поддерживается сеткой 5, а сверху обрамлена крупноячеистой сеткой 6 и решеткой 7. Свободное пространство между сеткой 5 и днищем 8 корпуса каталитической насадки 1 служит для выравнивания давления паров топлива перед каталитической насадкой. Сбоку в корпус каталитической насадки 1 монтируется верхняя часть перепускного устройства 9, имеющая канал 10 для выхода паров топлива к каталитической насадке 1. Нижняя часть 11 перепускного устройства 9 монтируется к корпусу испарителя 2 и также имеет канал 12 для выхода паров топлива из испарителя 2. Верхняя часть перепускного устройства 9 подвижно соединена через плоский разъем 13 (фиг. 1 или конусный разъем 13 (фиг. 3) с нижней частью 11. Уплотнение разъема достигается шпилькой 14 с нажимными гайками 15 (фиг. 1) или вырезами и нажимной гайкой 15 (фиг. 3).

Корпус испарителя 2 выполняется герметичным, а его полость заполнена пористым термостойким керамическим волокном 16 и отгорожена сетками 17 от кольцевого зазора 18, соединенного с каналом 12 перепускного устройства 11. Сбоку в корпусе испарителя 2 выполнено резьбовое отверстие, закрывающееся пробкой 19. Через отверстие при снятой пробке 19 в корпус испарителя 2 заливается с помощью воронки жид

5

0

5

0

0

5

0

5

кое топливо. Каталитическая насадка 1 в отдельном корпусе 1 и испаритель 2 в виде пористого топливного блока в отдельном корпусе могут свободно сдвигаться относительно друг друга вокруг оси перепускного устройства 9, как это показано на фиг. 2 и 4.

Каталитический обогреватель работает следующим образом.

Через пробку 19 (фиг. 1-4) испаритель .2 заправляется жидким топливом. В пусковую чашу 4 наливается 10-15 мл жидкого топлива или вставляется одна таблетка сухого горючего. Корпус с каталитической насадкой 1 и корпус испарителя 2 в момент запуска совмещаются так, чтобы оба корпуса строго располагались друг под другом. Сверху в сквозное отверстие 3 пусковой трубы бросается зажженная спичка, которая, соприкасаясь с топливом в пусковой чаше 4, воспламеняет его. В сквозном отверстии 3 пусковой трубы образуется факел пламени, теплом которого через стенку пусковой трубы нагревается жидкое топливо в испарителе 2 с образованием паров, а также каталитическая насадка 1 вокруг пусковой трубы. Пары топлива из испарителя 2 через кольцевой зазор 18 по каналам 12 и 10 перепускного устройства 9 попадают в свободное пространство между сеткой 5 и днищем 8 корпуса каталитической насадки 1. Встречаясь в порах нагретого от стенок пусковой трубы катализатора насадки 1 с кислородом диффундирующего из окружающей среды воздуха, пары топлива окисляются до углекислого газа и воды с выделение.м боль- щого количества тепла. Выделившимся в результате реакции глубокого окисления топлива теплом каталитическая насадка 1 нагревается и становится источником теплового (инфракрасного) излучения.

Для уменьшения тепловой нагрузки работающего каталитического обо1 ревателя необходимо переместить корпус каталитической насадки относительно остающегося неподвижным корпуса испарителя 2. Количество тепла, передаюнхегося от днища 8 к верхней части корпуса испарителя 1, уменьшается за счет сокращения поверхности контакта обоих корпусов. Корпус испарителя 2 получает меньи:е тепла от корпуса каталитической насадки 1, что приводит к уменыь ению образующихся в испарителе паров топлива. Тепловая нагрузка каталитического обогревателя будет уменьшена.

Таким образом, плавно из.меняя площадь контакта путем поворачивания корпуса каталитической насадки 1 относительно корпуса испарителя 2, можно плавно регули-- ровать теплоггроизводительность каталитического обогревателя (фиг. 3 и 4).

Для выключения каталитического обогревателя из работы достаточно значительно сместить верхний корпус с насадкой 1 относительно нижнего корпуса испарителя 2. Тепло от корпуса с каталитической насадкой 1 перестает поступать к корпусу испарителя 2, испарение жидкого топлива в нем прекращается и каталитический обогреватель перестает работать.

Фиг. 2

W

//

Ш//

сригЛ