Каталитический нагреватель Советский патент 1985 года по МПК F23D14/18 

9 5 Фиг.1

Изобретение относится к нагревательным приборам, в частности к обогревающим устройствам переносного типа, с каталитическим окислением жидкого углеводородного топлива.

Известен каталитический нагреватель, содержащий корпус, в верхней части которого размещена , каталитическая насадка, а в нижней - топливная емкость, причем насадка снабжена отверстием, в котором размещен съемный запальный каталитический патрон 1.

Недостатком этого нагревателя является низкая надежность запуска.

Наиболее близким к изобретению является каталитический нагреватель, содержащий топливный блок в виде емкости и подключенной к ней центральной трубы, снабженной топливной чащей и крыщкой, и каталитическую нас-адку, размещенную вокруг выходного участка трубы 2.

Недостатками известного устройства являются низкая надежность запуска, а также возможность вывода катализатора из строя коптящим факелом.

Цель изобретения - повыщение эксплуатационной надежности и упрощение конструкции.

Указанная цель достигается тем, что в каталитическом нагревателе, содержащем топливный блок в виде емкости и подключенной к ней центральной трубы, снабженной топливной чащей и крыщкой, и каталитическую насадку, размещенную вокруг выходного участка грубы, труба укреплена в днище топливной емкости, заполненной пористым материалом, а топливная чаща установлена с возможностью продольного перемещения.,

На фиг. 1 изображен каталитический нагреватель, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Каталитический нацреватель содержит корпус 1, отщтампованный из листовой стали с топливным блоком в виде емкости 2 и подключенной к ней центральной трубы 3, снабженной топливной чащей 4 и крыщкой 5, и каталитическую насадку 6, зажатую в проволочной кассете 7 и размещенную вокруг выходного участка трубы 3. Труба 3 укреплена в днище топливной емкости 2,

заполненной пористым материалом 8, а топливная чаша 4 установлена внутри трубы 3 с возможностью продольного перемещения. Над каталитической насадкой 6 установлено сетчатое ограждение 9 и крыщка 5, выполненная съемной, причем в походном положении она крепится на корпусе 1 винтами 10. Пористый волокнистый материал 8, заполняющий топ}1ивную емкость 2 сверху, ограничен сеткой 11.

. Каталитический нагреватель работает следующим образом.

При снятых крыщке 5 и кассете 7 в топливную емкость 2 заливается жидкое топливо, которым пропитывается волокнистый пористый материал 8. Затем в корпус 1 вставляется кассета 7 с каталитической насадкой 6 и через верхнее отверстие трубы 3 в топливную чащу 4 заливается небольщое количество топлива, которое поджигается при запуске, и внутри трубы 3 возникает вертикальный факел, который обогревает стенки трубы 3, в нижней части которой тепло передается топливной емкости 2, а в верхней - каталитической насадке 6. При этом происходит предществующее запуску нагревателя в работу испарение жидкого топлива в емкости 2 и разогрев насадки 6 до температуры начала реакции катализа. Пары жидкого топлива из топливной емкости 2 устремляются в насадку б, пронизывают ее и окисляются кислородом воздуха. Выделивщимся теплом разогревается кассета 7. Наружная поверхность каталитической, насадки 6 становится источником излучения тепла в окружающух) среду, .а внутренняя поверхность излучает тепло на топливную емкость 2, заполненную пористым материалом 8, поддерживая рабочий процесс испарения жидкого топлива.

Конструкция нагревателя обеспечивает надежный запуск в холодное время года и при сильном ветре за счет одновременного нагрева каталитической насадки 6 и топливной емкости 2, при этом исключается воздействие открытого пламени на каталитическую насадку 6 за счет локализации пламени внутри трубы 3. Кроме того, выполнение топливной чащи 4 и внутри трубы 3, снабженной съемной крыщкой 5, упрощает налив топлива и его поджигание. Вид

Фиг.г А

КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НАГРЕВАТЕЛЬ, содержащий топливный блок в виде емкости и подключенной к ней центральной трубы, снабженной топливной чашей И крышкой, и каталитическую насадку, размещенную вокруг выходного участка трубы, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и упрощения конструкции, труба укреплена в днище топливной емкости, заполненной пористым материалом, а топливная чаша установлена внутри трубы с возможностью продольного перемещения.