Установка для производства агломерата Советский патент 1986 года по МПК F27B21/00 

Изобретение относится к мета.плургии, в частности к установкам для производства доменного сырья на агломерационных машинах, горны которых работают на обводненном жидком топливе-мазуте и снабжены устройствами для его подготовки к сжига- нию в виде тонкодисперсной водомазутной эмульсии, и может быть применено в установках для производства и обжига железорудных окатышей на конвейерных обжиговых мапжнах.

Цель изобретения - увеличение производительности установки и улучшение качества агломерата за счет повышения надежности работы устройства для получения водотопливной эмульсии нри одновременном уменьшении расхода твердого топлива.

На фиг. 1 представлена схема предлагаемой установки; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Установка состоит из агломерационной машины 1 с зажигательным горном 2, око- мковательного агрегата (барабана-оком- кователя) 3, снабженного трубопроводом 4 подачи воды на окомкование, и установки подготовки обводненного мазута, которая содержит устройство для получения водо- мазутной эмульсии, выполненное в виде плунжерного насоса высокого давления (гомогенизатора 5), с плунжерным блоком 6. всасывающей 7 и нагнетательной 8 рабочими камерами и картером 9, внутри которого расположены коллекторы 10 и 11 юда- чи к плунжерам 12 соответственно охлаж- даюшей воды из трубопровода 13 и масла из резервуара 14. Днище картера 9 посредством трубопровода 15 соединено с баком- накопителем 16, нижняя часть которого через трубопроводы 17 и 18, вентили 19 и 20 и насосы 21 и 22 подключена соответственно к общему подающему мазутопроводу 23 и трубопроводу 4 подачи воды на окомкование, а верхняя через трубопровод 24 и насос 25 - к масляному резервуару 14.

Установка работает следующим образом.

Агломерационная шихта, состоящая из железорудной части, флюсов и твердого топлива (коксика), поступает в окомко- вательный агрегат 3, в который одновре- менно подается из трубопровода 4 вод.а в смеси с нефтеотходами (масло и мазут) на окомкование, после чего загружает

ся на аглоленту 1, проходя под горном 2, зажигается и в дальнейщем направляется на спекание. В это же время обводненный мазут в виде грубодисперсной эмульсии по трубопроводу 23 поступает в плунжерный блок б гомогенизатора 5, далее через всасывающую камеру 7 направляется в нагнетательную камеру 8 за счет поступательного движения плунжеров 12, преодолевая напряжение пружины гомогенизирующей головки 26, и, проходя через гомогенизирующий клапан этой головки, в виде тонкодисперсной водомазутной эмульсии по трубопроводу 27 доставляется к форсункам зажигательного горна 2 агломашины 1, в которых используется непрерывно для зажигания аглощихты. При получении тонкодисперсной водомазутной эмульсии в гомогенизаторе 5 плунжеры 12 нагреваются за счет трения в узлах уплотнения и о жидкость. Тепло от них отводится путем ох- .чаждения водой из коллектора 10 и маслом, ВЫПОЛНЯЮП1ИМ одновременно функцию смазки плунжеров, из коллектора 11. Охлаждающие вода и масло накапливаются в картере 9 плунжерного блока 6 и по трубопроводу 15 поступают в бак-накопитель 16, где частично расслаиваются. Из верхней части бака-накопителя 16 по трубопроводу 24 через насос 25 масло поступает в резервуар 14 с целью повторного использования для охлаждения и смазки плунжеров 12 гомогенизатора 5. Из нижней части бака-накопителя 16 через трубопровод 18 и вентиль 20 насосом 22 вода с каплями неотстоявшихся масла и мазута подается в трубопровод 4 и далее в барабан-оком- кователь 3 для окомкования аглошихты. Из- за того, что часть масла непрерывно вместе с водой поступает в барабан-окомкователц оно периодически через трубопровод 28 добавляется в резервуар 14.

При работе по описанной схеме вентиль 19 закрыт и вода с нефтепродуктами из бака- накопителя 16 не поступает в мазутопро- вод 23.

Использование изобретения позволяет повысить производительность агломашины. улучшить качество агломерата за счет повы- Н1ения надежности работы устройства для получения тонкодисперсной водотопливной эмульсии, увеличения степени окомкования arjiounixTbi, скорости ее спекания и уменьшения расхода твердого топлива.

Фиг. 2