Соединение элементов рам тракторов Советский патент 1959 года по МПК B62D21/02 

Скрепления элементов рам тракторов, например, лонжеронов с траверсами, с помощью заклепок, известны. При этом для обеспечения больигей жесткости узла соединяют между co6oi как полки, так и стенки стержней.

Недостатком такого рода соединений является появление трещкн, как следствия высоких напряжений етесненното кручения, возникающих В узлах крепления при работе гусеничных тракторов в условиях пересеченной местности, и частых поворотов.

В онисываемом скреплении этот недостаток ликвидирован тем, что возникновение трещин в продольных и поперечных элементах рам устранено обеспечением свободных деформаций в продольно,1 направлении полкам профилей этих элементов. Для этого скрепление выполне}К1 только по стенкам.

На чертеже показано в трех проекциях описываемое скрепление продольного и поперечного элементов.

Нродольный элемент / открытого профиля соединен с понеречныдг элементом 2 рамы гусеничного трактора закленками 3, расположенными только на стенке ншеллера /. Нижняя и верхняя полки швеллера / свободны для продольных деформаций.

Предмет изобретения

Скрепление элементов рам тракторов, например, лонжеронов с траверсами, с помощью заклепок, отличающееся тем, что, с целью устранения всзникнопения трещин в Продольных и поперечных элементах рамы,.-.путем обеспечения, свободных деформаций в продольном направлении полкам профилей этих элементов, оно выполне}1о тол11Ко по стенкам.

XT