Центратор забойного двигателя Советский патент 1986 года по МПК E21B17/10 

Изобретение относится к буровой технике, а именно к опорно-центрирующим устройствам компоновки низа бурильной колонны, устанавливаемым на корпусе забойного двигателя.

Цель изобретения - повышение эффективности торможения реактивного момента забойного двигателя.

На фиг. 1 показан центратор забойного двигателя с рабочими органами в виде лопастей; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - центратор забойного двигателя с рабочими органами в виде шарошек; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3.

Центратор забойного двигателя состоит из корпуса 1 с рабочими органами в виде лопастей 2 (фиг. 1 и 2), имеющих передние 3 и задние 4 грани. Лопасти 2 армированы твердосплавными вставками 5, установленными на корпусе 1 со стороны действия реактивного момента двигателя и имеющими передний и задний углы резания, равные нулю. Лопасти 2 расположены относительно оси центратора с наклоном вправо для правого вращения вала двигателя и с наклоном влево для левого вращения вала двигателя.

Рабочие органы центратора забойного двигателя могут быть выполнены в виде расположенных на корпусе 1 шарошек 6 (фиг. 3

И 4), имеющих зубья с передними 7 и задними 8 гранями, на которых установлены со стороны действия реактивного момента двигателя твердосплавные вставки 9, имеющие передний и задний углы резания, равные нулю. Шарошки б расположены относительно оси центратора с наклоном влево для правого вращения вала двигателя и с наклоном вправо для левого вращения вала двигателя.

Центратор забойного двигателя работает следующим образом.

Центратор забойного двигателя устанавливается на корпусе забойного двигателя или на.ц ним. В результате потери устойчивости низа бурильной колонны центратор прижимается к стенке скважины и лопасти 2 (или шарошки 6) с твердосплавны 5И вставками 5 и 9 соответственно внедряются в нее. При этом предполагается, что бурение происходит в породах мягких и средней твердости,

обладающих пластичными свойствами. Выполнение твердосплавных вставок с передними и задни.ми углами резания, равными нулю, обеспечивает максимальный момент, противодействующий реактивному моменту двигателя, так как сила трения задней поверхности твердосплавных вставок о стенки скважины будет при этом максимальной.

A-f

ФигМ

Составитель С. Длуго.пенский Техред И. ВересКорректор Е.

Тираж 548Подписное

ВНИИПИ Государственного комктета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор Л. Гратилло Заказ 3363/26