Коллекторное устройство выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F01N7/10 

Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к коллекторным устройствам выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение эффективности коллекторного устройства вых- лопной системы двигателя внутреннего сгорания.

На фиг. 1 представлено устройство, четвертной продольный разрез; на фиг. 2 - то же, с четвертным поперечным разрезом.

Коллекторное устройство выхлопной системы содержит корпус 1 камеры 2 кольцевой формы, конфузорные выходные участки 3 и фланцы 4 выпускных трубопроводов 5, дефлекторы 6, установленные при помощи поперечной перегородки 7 и выходной патру- бок 8.

Работает устройство следующим образом.

Импульсы газа из цилиндров по выпускным трубопроводам 5 подводятся к конфу- зорным выходным участкам 3 и тангенци- ально поступают в камеру 2 кольцевой формы. Двигаясь по окружности, прижимаясь центробежными силами к дефлектору 6, обтекая поочередно выходные участки 3 трубопроводов 5, создают разряжение на их срезах как за счет эжекции, так и за счет центробежных сил вихревого

движения. Двигаясь по окружности и находясь под воздействием центробежных сил, частицы газа интенсивно теряют свою скорость за счет трения о поверхность дефлектора 6 и уступают место в пограничном слое более быстрым частицам, а сами покидают дефлектор 6 в вихревом движении через его срез, переходя на следующий дефлектор 6, где происходит аналогичная сортировка газа по скорости частиц. Пройдя все дефлекторы 6 и соответствующие их числу сортировки с одновременным расширением, газ выходит в атмосферу через выходной патрубок 8. Длина пути, проходимого газом, автоматически регулируется. На большем расходе он делает больше оборотов в каждом дефлекторе 6, на меньшем - меньше. Процесс движения вихря по дефлекторам практически не влияет на рост давления на выходе из цилиндров, так как вихрь характерен разряжением в центральной части, т.е. у срезов выходных участков 3, кроме того за счет эжекции при обтекании последних, в них также создается разряжение. Количество каскадов дефлекторов 6 в устройстве определяется исходя из параметров двигателя внутреннего сгорания и требований, предъявляемых к выхлопной системе двигателя.

Составитель В. Славимко

Редактор Н. МарголинаТехред И. ВерееКорректор О. . Ьтовая

Заказ 3973/24Тираж 500Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская маб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4