Пневмодвигатель возвратно-поступательного действия Советский патент 1986 года по МПК F15B15/17 

Изобретение относится к области пневмопривода и может быть использовано в механизмах, в которых требуется непрерывное возвратно-поступательное движение исполнительного органа.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет обеспечения широкого диапазона частот возвратно-поступательного движения поршня.

На чертеже представлен пневмодвигатель возвратно-поступательного перемешения.

Пневмодвигатель содержит корпус 1 с торцовыми крышками, поршень 2 со штоком 3, установленный в корпусе 1 с образованием штоковой 4 и поршневой 5 полостей, канал 6 подачи, постоянно соединяющий што- ковую полость 4 с источником 7 давления сжатого воздуха, канал 8 отвода, выполненный в поршне 2 и штоке 3, дроссель 9, установленный в канале 8 отвода между поршневой 5 и штоковой 4 полостями, кольцевой выступ 10, выполненный на порш- не 2 со стороны штоковой полости 4, кольцевое седло 11, расположенное на торцовой крышке корпуса 1 со стороны штоковой полости 4. В исходном положении (по чертежу), при взаимодействии кольцевых выступов 10 поршня с кольцевым седлом 11 кор- пуса в штоковой полости образуются две ка-, меры 12 и 13, причем камера 12 и поршневая полость 5 через канал 8 отвода соединены с атмосферой.

Пневмодвигатель работает следующим образом.

При возникновении давления в источнике 7 сжатый воздух поступает в камеру 13,

0

о 5

0

вследствие чего поршень 2 начинает двигаться вправо. С началом движения поршня 2 кольцевой выступ 10, отходя от седла 11 крыщки корпуса 1, соединяет камеры 12 и 13 между собой. Из-за скачкообразного увеличения площади порщня 2, последний, находящийся под давлением, не встречая в начале хода большого сопротивления со стороны поршневой полости, разгоняется до большой скорости.

В дальнейшем поршневая полость 5 постепенно через канал 6 с дросселем 9 заполняется сжатым воздухом, который одновременно поджимается набегающим поршнем 2. В результате к концу хода поршня в поршневой полости образуется воздушная подушка, останавливающая поршень до его встречи с крышкой корпуса 1.

Из-за разности эффективных площадей, находящихся под давлением сжатого воздуха, поршень 2 сразу после остановки начинает перемещаться в обратном направлении со скоростью, определяемой размером проходного сечения дросселя 9. После прихода поршня 2 в исходное положение камера 12 через канал 8 отвода и поршневая полость через дроссель 9 соединяются с атмосферой, а камера 13 остается под давлением сжатого воздуха. Когда давление в поршневой полости 5 снизится до давления, близкого к атмосферному, и нарушится неравенство сил, действующих на поршень 2 со стороны камеры 13 и поршневой полости 5, поршень 2 с резким нарастанием скорости перемещается вправо, совершая таким образом непрерывное возвратно-поступательное движение.