Асинхронный электродвигатель взрывобезопасного исполнения Советский патент 1960 года по МПК H02K9/06 

Изобретение относится к асинхронным электродвигателям взрывобезопасного исполнения с двойной системой воздушного охлаждения (внутренней и внешней), радиаторные трубкн которой расноложены между ребрами корнуса двигателя.

Предлагаемый двигатель отличается от известных тем, что его радиаторные трубки согнуты П-образно и своими концами закреплены непосредственно в корпусе электродвигателя.

Такое выполнение позволяет повысить интенсивность охлаждения и уменьшить габариты двигателя.

На чертеже изображена схема предлагаемого двигателя.

Ребристый корпус / электродвигателя круглой, овальной или прямоугольной формы несет на себе в промежутке мелчду ребрами ряд нарул ных стальных тонкостенных радиаторных трубок 2, которые согнуты П-образно и своими загнутыми концами вварены в рад1гально расположенные отверстия по обоим концам корпуса /.

На рабочем конце вала 3 внутри корпуса/двигателя закреплен центробежный вентилятор 4, заставляющий заключенный внутри электродвлгателя воздух циркулировать по наружным трубкам 2 и внутренним отверстиям и зазорам ротора 5. Снаружи корпуса под защитным колпаком 6 на нерабочем конце вала 3 закреплен второй центробежный вентилятор 7, засасывающий наружный холодный воздух через решетку 8 н направляющий его в кольцевое пространство, образуемое кожухом 9 и корпусом /. Воздух, двигаясь в наружном кольцевом пространстве и омывая ребра и трубки, интенсивно отнимает от них тепло.

Для повышения эффективности действия обеих систем охлаждения циркуляция воздуха во внутренней системе и движение воздуха в наружной происходят по принципу противотока.

Предмет изобретения

Асинхронный электродвигатель взрывобезонасного исполнения с двойной системой воздушного охлаждения (внутренней и внешней), радиаторные трубйгкоторой расположены между ребрами корпуса двигателя, .Чяа ш. и йен тем, что, с целью повышения инте сивности охлаждеь ялй уменьшения габаритов электродвигателя, радиаторные трубки согнуты П-образно и своими концами закреплены непосредственно в корпусе электродвигателя.

7 6 8