Кривошипный механизм с кривошипом регулируемой длины Советский патент 1986 года по МПК F16H21/20 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к кривошипно-шатунным механизмам с регулируемой длиной кривошипа, и может быть использовано в любых преобразователях вращательного движения в возвратно-поступательное с регулируемой длиной хода ползуна.

Цель изобретения - обеспечение автоматической регулировки на ходу механизма, что упрощает его обслуживание, повышает эффективность использования и производительность устройств, где будет иснользован данный механизм.

На чертеже показана схема предлагаемого механизма.

Механизм содержит корпус 1, кривощип- ный вал 2 с кривошипами в виде эксцентриков 3, размещенных на валу 2 с возможностью относительного поворота, и устройство для регулирования длины кривошипов, включающее в себя ведущий вал 4, на котором жестко закреплены два ведущих косозубых колеса 5 и 6, имеющих равное число зубьев и равные, но противоположные углы их наклона.

Вал 4 размещен с возможностью свободного вращения в гильзе 7, которая установлена с возможностью осевого перемещения в направляющей 8 корпуса 1.

С ведущим колесом 6 взаимодействует ведомое колесо 9, жестко закрепленное на валу 2, а с ведущим колесом 5 - ведомое колесо 10, размещенное на валу 2 с возможностью свободного вращения и с помощью соединительных элементов, например муфты Ольдгейма (на чертеже не показана), обеспечивающее взаимный относительный по- ворот эксцентриков 3. Числа зубьев колес 9 и 10 также равны.

Механизм содержит регулирующую зубчатую передачу, ведущие колеса 11 и 12 которой жестко закреплены на валу 2, а ведомые колеса 13 и 14 размещены с возможностью свободного вращения в корпусе 1 соосно валу 4. Ведомое колесо 14 взаимодействует со своим ведущим колесом 11 непосРедактор М. Дылын Заказ 4899/32

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж--35, Раушская наб., д. 4/5

Фи..пиа;1 ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

0

редственно, а ведомое колесо 13 - со своим ведущим колесом 12 через паразитную шестерню 15.

Механизм содержит также винтовую передачу, винт 16 которой жестко связан с гильзой 7, а гайка 17 имеет двустороннюю соединительную муфту 18, с помощью которой взаимодействует с зубчатыми колесами 13 или 14.

Механизм работает следующим образом. Вращение от внешнего привода (на чертеже не показан) подается либо на вал 2, либо на вал 4. При неподвижном в осевом направлении вале 4 эксцентриситет эксцентриков 3 относительно вала 2 будет неизменным, так как передаточное отношение в парах колес 6-9 и 5-10 одинаково, в силу чего вал 2 и эксцентрики 3 вращаются с одинаковой угловой скоростью.

Для изменения эксцентриситета с помощью органа управления любого типа (на чертеже не показан) соединяют полумуфту 18 гайки 17 либо с колесом 14, либо с колесом 13, которые сообщают гайке 17 вращение в ту или другую сторону. Соответственно винту 16, а вместе с ним гильзе 7, размещенному в ней валу 4 и колесами 5 и 6 сообщается осевое перемещение вправо или влево. Поскольку зубья колес 5 и 6 имеют противоположные углы наклона, то колеса 9 и 10 при скольжении относительно колес 5 и 6 совершают взаимный поворот в противо0 положные стороны. При этом вместе с колесом 9 относительно эксцентриков 3 поворачивается вал 2, а эксцентрик 3 под воздействием колеса 10 поворачивается ему навстречу, в результате чего суммарный эксцентриситет кривошипного вала 2 и эксцен5 триков 3 изменяется.

По достижении нужной величины эксцентриситета гайку 17 переводят в среднее положение и вал 4 в результате самоторможения в винтовой передаче сохраняет неподр вижность в осевом направлении. Механизм работает с неизменным эксцентриситетом до следующей регулировки.

5

Составитель В. Савицкий

Техред И. ВересКорректор А. Зимокосов

Тираж 880Подписное