Снегоуборочная машина Советский патент 1986 года по МПК E01H5/00 

Изобретение относится к устройтвам для удаления снега и дорожных окрытий и погрузки его в транспорт ые средства.

Цель изобретения - повьппение эфективности путем увеличения размеров прессуемых снежных брикетов.

На фиг. 1 изображена снегоуборочная машина, вид сбоку на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1-, на фиг. 3 схема тормозного устройства} на фиг. 4 - схема разгрузки снежного брикета.

Снегоуборочная машина содержит снегопогрузчик с заборным органом (не показаны) и транспортером 1. Прицеп 2 содержит кузов, в котором расположена уплотняющая камера 3, В камере 3 установлена с возможностью перемещения .вдоль ее оси каретка 4j в которой размещен прессовальный механиз с плунжерами 5 и коленчатым валом 6, который связан с гидромотором 7 привода цепной передачей 8. В направляницих 9 кузова расположены ролики 10 каретки 4. Плунжеры 5 имеют штоки 11, которые через шатуны 12 связаны с коленчатым валом 6, установленным в подшипниках 13. На каретке 4 неподвижно установлена рама 14, на которой закреплен бункер с лотком 15. Днище лотка 15 снабжено ребрами 16, а на каретке 4 установлено тормозное устройство, которое состоит из регулировочного винта 17 и тормозной ко- лодки 18. На раме 14 закрепляется разгрузочный конец транспортера 1 базового снегопогрузчика. К лотку 15 крепится козырек 19, а на боковых бортах прицепа 2 установлены щеки 20, в прорезях которых располагаются пальцы 21 торцовой стенки 22, к которой обращены днища плунжеров 5. Днища плунжеров 5 наклонены к торцовой стенке 22 под углом естественного откоса загружаемого снега. Стен ка 22 соединена с гидроцилиндрами 23.

В пазах щек 20 установлена планка 24, в которую упирается шток золотника 25 управления гидроцилиндров 23 . Машина работает следующим образом.

Снег поступает с транспортера 1 базовой снегоуборочной машины на лоток 15, где ребрами 16 распределяется .по всей ширине зоны прессования. Плунжеры 5, перемещаясь от вращения коленчатого вала 6, уплотняют снег. Козырек 19 ограничивает формирование брикета сверху. По мере уплотнения снега усилие на плунжеры 5 увеличивается. При достижении определенного заданного усилия плу1шеры 5 отталкиваются от спрессованной массы и, преодолевая силу трения в тормозном устройстве каретки 4, отодвигаются от снежного брикета, освобождая пространство для загрузки очередной порции снега. Изменяя тормозную силу, можно регулировать степень уплотнения снежной массы и размеры брикета, что позволяет формировать брикет 26, равный по длине кузову самосвала.

Разгрузка производится следующим образом.

Самосвал (не показан) задней кромкой кузова 27 упирается в планку 24, которая при отходе нажимает lia шток золотника 25, включая гидроцилиндры 23, которые опускают стенку 22 прицепа 2. При этом боковые борта освобождаются и могут несколько разойтись в стороны, обеспечивая свобод1 ый выход брикета 26. При дальнейшем заднем ходе самосвала

прицеп 2 выталкивается из-под брикета 26, который перегружается в кузов самосвала. По окончании перегрузки самосвал t отъезжает от прицепа 2, при этом планка 24 отходитот золотника 25, который включает гидроцилиндр 23 на подъем стенки 22, и устройство готово для следующего брикетирования.

Л - А

(ГСЦ| Ш

фие.З

25 13

/.

.г ..гг. ; :у-i

( J ...,.- - - i; : . . . t .- . . -K

22

//УЛ //////7//////////////////////////////////////////////

фие fy

Редактор М.Дылын

Составитель Г.Белоцерковский Техред А.Кравчук

Заказ 5195/24

Тираж 514Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул.Проектная,4

Корректор Л.Пилипенко