Червячно-зубчатая передача Советский патент 1986 года по МПК F16H1/16 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах.

Целью изобретения является повышение долговечности путем обеспечения самоустановки червячных колес.

На фиг. 1 изображена червячная передача, обилий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Червячно-зубчатая передача содержит червяки 1 и 2 с правой и левой нарезкой витков под углом X соответственно и с опорными участками валов червяков, установленных на подшипниках 3 в корпусе 4 и зафиксированных крьинками 5, червячные ко10

леса 6 и 7 с правой и левой нарезкой зубьев, 5 ного элемента 19.

Входной конец вала 18 соединяют с двигателем (не показан), а выходной конец 13 вала 12 - с валом исполнительного механизма (не показан). Включают двигатель. На валу червяка 1 возникает движущий момент, а на валу 12 - момент сопротивления. При этом движущий момент благодаря цилиндрическим колесам 10 и 11 распределяется поровну между червяками 1, 2 и складывается на выходном валу 12. В зацеплении витков червяков и червячных колес возникают равные и противоположные осевые силы, которые взаимно уравновешены. Взаимное положение и осевую регулировку червячных коЛес 6, 7 осуществляют с помощью внешней 8 и внутренней 9 втулок и крепежтонкостенную втулку 8, в которую входит аналогичная втулка 9, служащие для осевого перемещения червячных колес пару цилиндрических зубчатых колес 10 и 11, установленных неподвижно на валах червяков и имеюп1,их передаточное отношение, равное единице. Червячные колеса установлены на ведомом валу 12, имеющем выходной конец 13 вала. Опорные участки 14 выходного вала установлены на подшинниФормула изобретения

20

Червячно-зубчатая передача, содержащая вал, размепленные на нем два червяка с противоположной резьбой, зацепляющиеся с ними соответственно червячные колеса, насаженные на соответствующих валах, и цилиндрические зубчатые колеса, жестко связанные каждый с червячным колесом, ках 15, размещенных в корпусе 16, и защи- 25 отличающаяся тем, что, с целью повышения щепы крышками 17. Один из червяков имеетдолговечности, передача снабжена по крайвходной конец вала 18.ней мере двумя коаксиальными, установВзаимное положение тонкостенных вту-ленными с возможностью относительного

лок 8 и 9 задается крепежным элементом 19,перемещения тонкостенными втулками, приусловно показанным осевой линией.легающими к обращенным один к другому

Червячно-зубчатая нередача работает 30 торцам червячных колес, а последние раз- следующим образом.мешены на общем валу.

ного элемента 19.

Входной конец вала 18 соединяют с двигателем (не показан), а выходной конец 13 вала 12 - с валом исполнительного механизма (не показан). Включают двигатель. На валу червяка 1 возникает движущий момент, а на валу 12 - момент сопротивления. При этом движущий момент благодаря цилиндрическим колесам 10 и 11 распределяется поровну между червяками 1, 2 и складывается на выходном валу 12. В зацеплении витков червяков и червячных колес возникают равные и противоположные осевые силы, которые взаимно уравновешены. Взаимное положение и осевую регулировку червячных коЛес 6, 7 осуществляют с помощью внешней 8 и внутренней 9 втулок и крепежФормула изобретения

Составитель Р. Ожина

Редактор М. КелемешТехред И. ВересКорректор И. Эрдейи

Заказ 5209/32Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Госуларственного комитета СССР

по делам изобретепий и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектиая, 4

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах. Целью изобретения является повышение долговечности передачи путем обеспечения самоустановки червячных колес. Для этого червячно-зубчатая передача, содержаш.ая два червяка 1 и 2 с противоположной резьбой, зацепляющиеся с ни.ми соответственно червячные колеса 6 и 7, жестко связанные с ними цилиндрические зубчатые колеса 10 и II, снабжена по крайней мере двумя коаксиальными тонкостенными втулками 8 и 9, воздействующими на обращенные один к другому торцы червячных колес, а последние размещены на общем валу. При включении двигателя возникает движущий момент на червяке 1, а на ведомом валу 12- момент сопротивления. В зацеплении червяков с червячными колесами возникают равные и противоположные осевые силы. Взаимное положение червячных колес 6 и 7 осуществляют с помощью тонкостенных втулок 8 и 9. 2 ил. W (Л кэ О5 О О5