Система подготовки топлива Советский патент 1986 года по МПК F23K5/00 

Изобретение относится к энергетике и может быть использовано для подготовки высоковязкого жидкого топлива к сжиганию форсунками в топочных агрегатах и является усовершенствованием изобретения по основному авт. св. № 1195139.

Целью изобретения является повышение экономичности путем уменьшения потерь тепла.

На чертеже изображена система подготовки топлива.

Система содержит топливохранилише 1, расходную топливную емкость 2, дымовую камеру 3, теплообменник 4 из тепловых труб 5, топливный насос 6, топливные фильтры 7, линии 8 подачи топлива потребителям, линии 9 и 10 циркуляции топлива, задвижки 11,12 и 13, общий газоход 14, подводящий газоход 15, отводящий газоход 16, шиберы 17-20, электронагреватели 21, расположенные в выемках 22.

Система работает следующим образом.

Задвижки 11,12 и 13 закрываются, щибе- ры 17 и 18 открываются, а шиберы 19 и 20 закрываются. Включаются в работу электронагреватели 21. Теплоноситель в тепловых трубах 5 в зоне дымовой камеры 3 нагревается, испаряется и, попадая в зону расходной топвливной емкости 2, конденсируется, отдавая скрытую теплоту парообразования

топливу. Конденсат поступает в зону ды.мо- вой камеры 3, где вновь испаряется, и цикл повторяется. Топлива в емкости 2 начинает разогреваться. По достижении температуры топлива величины, при которой его вязкость обеспечивает нормальную работу топливного насоса 6, последний включается в работу с одновременным открытием задвижек 11 и 12. Топливо начинает циркулировать в пределах расходной емкости 2 по линии 9 и процесс его нагревания интенсифицируется. По достижении температуры топлива уровня, обеспечивающего нормальную работу потребителя, в газоход 14 начинают поступать дымовые газы. Шиберы 17 и 18 при

с этом закрываются, а 19 и 20 открываются, одновременно отключаются электронагреватели 21 и теплоноситель начинает нагреваться от дымовых газов, поступающих в дымовую камеру 3 по подводящему газоходу 15 и удаляемых из ды0 мовой камеры 3 по отводящему газоходу 16. При дальнейшем нежелательном повыщении температуры топлива задвижка 12 закрывается, а 13 открывается и топливо начинает циркулировать по всей системе через линию 10. При дальнейшем повышении тем пературы топлива камера 3 шибером 19 отключается от обпдего газохода 14, а шиберы 17 и 18 открываются.