Генератор Советский патент 1986 года по МПК H02K9/04 H02K9/06 

-

Изобретение относится к электромашиностроению и может быть чсполь- зовано в автомобильных генераторах постоянного и переменного тока.

Целью изобретения является снижение потерь обеспечения оптимальной частоты вращения.

На фиг. 1 изображен автомобильный генератор переменного тока в продольном разрезе; на фиг,2 - сечение А-А на фиг. 1,

Генератор состоит из корпуса 1 , ротора 2, статора 3, рала 4, шкива 5 и вентилятора 6. Вентилятор 6 выполнен за одно целое с втулкой 7, в которой имеются четыре сквозных радиальных отверстия с резьбой для размещения грузов 8 и винтов 9. Вин ты 9 ввинчены в отверстия втулки 7 так, чтобы можно было регулировать натяжение пружин 10, расположенных между втулкой 7 и частью грузов 8, :Которая контактирует с хвостовиком 1 шкива 5. Шкив 5 напрессован на подшипник 12, насаженный на вал 4, на котором также закреплен вентилятор 6 с помощью шпонки 13.

От осевого перемещения вентилятор 6 предохраняется шайбой 14 и гайкой 15.

Генератор работает следующим образом.

При запуске двигателя вращение передается на шкив 5 генератора. По ка скорость вращения невелика, пружины 10 плотно прижимают грузы 8 к хвостовику 11 шкива 5, передавая те самым вращение от шкива 5 на вал 4 ротора 2. Как только скорость вра610562

щения превысит установленную величину, центробежная сила отжимает грузы 8 от хвостовика 11, и шкив 5 свободно вращается на валу 4 ввиду нали5 чия подшипника 12, а вал 4 начинает тормозиться. При этом центробежная сила, действующая на грузы 8, уменьшается. Грузы 8, прижимаемые пружинами 10, снова входят в контакт с хвос тоником 11 шкива 5.

Таким образом, скорость вращения вала генератора колеблется около какой-то наперед заданной величины, которая может регулироваться натяжени 5 ем пружин 10 с помощью винтов 9.

При этом генератор в основном работает в режиме наибольшего КПД, износ деталей и узлов генератора уменьшается, кроме того, уменьшаются габариты, а следовательно, и металлоемкость генераторов.

Формула изобретения

0

1.Генератор преимущественно для автомобиля, содержал статор и ротор с валом, вент илятором и шкивом приво да генератора, отличающийс я тем, что, с целью снижения потерь путем обеспечения оптимальной частоты вращения, шкив установлен на валу на подшипнике, а вал связан со шкивом фрикционной передачей, вьитол- 5 ненной в виде обращенных к шкиву подпружиненных грузов.

2.Генератор по п.1, о т л и ч а- ю щ и и с я тем, что пружины грузов снабжены регулировочными винтами.

Изобретение относится к электромашиностроению. Целью изобретения является снижение потерь путем обеспечения оптимальной частоты вращения. Генератор состоит из корпуса 1, ротора 2, статора 3, вала 4, шкива 5 и вентилятора 6. Вентилятор вьтолнен заодно с втулкой 7, в которой имеются сквозные отверстия для размещения грузов 8 и винтов 9. Винты ввинчены в отверстия втулки так, чтобы можно бьто регулировать натяжение пружин 10. Шкив 5 напрессован на подшипник 12, насаженный на вал, на котором также закреплен вентилятор. Благодаря такому выполнению передачи вращения от шкива к валу скорость его вращения будет колебаться около заданной величины. 1 з.п. фл-лы, 2 ил. (Л о ел GT) да /

ВНИИПИ Заказ 5241/55 Тираж 631

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Подписное