Электрическая машина Советский патент 1986 года по МПК H02K9/20 

Изобретение относится к электромашиностроению, а именно к констру|с- ции закрытых асинхронных электрических машин с испарительным охлаждением.

Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения и упрощение конструкции.

На фиг. 1 изображена электрическая машина; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 2.

Машина содержит статорную обмотку 15 лобовые части которой залиты в капсулы теплопроводным диэлектрическим материалом 2, например смесью эпоксидного компаунда с железным порошком. В эти же капсулы заделаны тороидальные камеры 3 испарения. Тороидальные камеры 4.конденсации находятся снаружи корпуса 5 машины. Обе камеры соединены герметично ра- диально расположенными трубками 6, проходящими через корпус машины Изнутри камеры испарения 3 и конденсации 4 , а также соединяющие их трубки 6 выложены капиллярно-пористой массой 7.

Для охлаждения камеры 4 конденсации и корпуса 5 машины на валу насажена крылатка 8 вентилятора.

Машина работает следующим образом

При прохождении тока по статорной обмотке 1 последняя нагревается. В асинхронных машинах обычной конструкции лобовые части статсрнйх обмоток находятся в воздушном зазоре. В связи с незначительной теплоотдачей в воздух лобовые части нагреваются в наибольшей степени.

В случае, когда лобовые части ста торных обмоток помещаются в капсулы, эффективность теплопередачи к обдуваемому корпусу машины повьш1ается, однако остается все же незначительной.

Для повьш ения эффективности охлаждения в капсулы статорной обмотки помещают также камеры 3 испарения, заполненные жидким теплоносителем, например дистиллированной водой, спитом, ацетоном.

В процессе эксплуатации тепло подводится к камере 3 испарения через теплопроводный материал капсулы. Жидкий теплоноситель испаряется р и. пото

пара поступает в камеру 4 конденса- ции через радиальные трубки 6. Ка-- меры 4 конденсации охлаждаются потоком воздуха,.подаваемым крылаткой 8

вентилятора. При отводе тепла в камере 4 конденсации происходит конденсация пара. Конденсат возвращается и .к испарительной части 3 через фитиль под действием капиллярного напора.

образом, перенос тепла осуществляется за счет скрытой теплоты парообразования.

Отказ от ориентации тепловьгх труб вдоль оси машины позволяет использовать предлагаемое испарительно-конденсационное охлаждение в машинах любого размера, в том числе маломощных.

Конструктивно и технологически машина еще более упрощается, так как

сборка ее заключается в установке с двух сторон статорной обмотки по одной тепловой трубке и капсулировании испарителей совместно с лобовыми частями .

Эффективность охлаждения повышается, так как в теплопередаче участвуют лобовые части.

Для нормальной работы испаритель- но-конденсационного охлаждения требуется небольшое число трубок, соединяющих испаритель с конденсатором, практически достаточно одной. Кроме того, для переноса тепла в тепловых трубах требуются очень малые перепады температур.

Форм у л а изобретения

Электрическая машина, содержащая корпус, вентилятор наружного обдува, сердечник с обмоткой и тепловые трубы, камеры конденсации которых расположены снаружи корпуса, а камеры испарения - между лобовыми частями обмотки и корпусом, о т л и ч а ю- щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения и упрощения, камеры конденсации и испарения вьшолнены в виде двух концентри- чески расположенных тороидов с каждой стороны сердечника, соединенных радиально расположенными трубками, причем камеры испарения вместе с лобовыми частями залиты диэлектрическим теплопроводным компаундом в кап

сулы.

Редактор Л. Веселовская

Заказ 5241/55Тираж 631Подписное

ВНРШПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,

Фиг. 2

Составитель Л. Карцева

Техред Л.Олейник Корректор( А. Тяско

Изобретение относится к электромашиностроению. Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения и упрощение конструкции. Электрическая машина содержит обмотку 1, лобовые части которой вместе с тепловыми трубами залиты теплопроводным диэлектрическим материалом 2. Камеры конденсации 4 и камеры испарения 3 выполнены в виде двух концентрически расположенных с каждой стороны сердечника тороидов, которые соединены радиальными трубками 5. Благодаря тому, что в теплопередаче участвуют лобовые части, эффективность охлаждения повышается, а поскольку с двух сторон сердечника установлено по одной трубе, капсулируе- мой вместе с лобовыми частями, конструкция упрощается. 2 ил. сл ьо Од СП Ч Раг.1