Компенсационная муфта Советский патент 1986 года по МПК F16D3/19 

венцами. Во впадинах наружных и внутренних зубчатых венцов установлены бочкообразные ролики 7. Муфта снаб жена двумя упругими кольцевыми диафрагмами 8 и 9, закрепленными на торце каждой полумуфты и обоймы. Муфта снабжена предохранительным механизмом в виде пакета фрикционных дисков размещенных между обоймами. Момент между полумуфтами передается через

ролики 7, обойму 6, фрикционные диски и обойму 5. Надежность муфты повышается за счет ограничения передаваемого момента. При осевом перемещении одной из полумуфт диафрагма перемещает обоймы 5 и 6, благодаря чему выравниваются пути скольжения роли-, ков по впадинам зубчатьпс венцов обойм, уменьшается износ роликов и зубьев иповышается долговечность муфты. Зил.

Изобретение относится к машиностроению и предназначено преимущественно для соединения валов с большими осевыми смещениями, в частности для тягового привода вагона метрополитена . Целью изобретения является повышение надежности и долговечности муфты. Муфта состоит из полумуфт 1 и 2 с наружными зубчатыми венцами в виде втулок 3 и 4, охватываемых обоймами 5 и 6 с внутренними зубчатыми (Л С IN9 о 00 00 со фиг.}

1

Изобретение относится к машиностроению и предназначено прмеимущественно для соединения валов с большими осевьсми смещениями в частности, для тягового привода вагона метрополитена.

Цель изобретения - повыш(2ние долговечности и надежности муфты за счет уменьшения износа контактирующих поверхностей и ограничения передаваемого момента.

На фиг.1 изображена муфта, осевой разрез; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1; на фиг.З - узел II на фиг..

Муфта состоит из полумуфт 1 и 2 с наружными зубчатыми венца1Ш в виде втулок 3 и 4 с цилиндричсгскими выемками. Полумуфты охватываются обоймами 5 и 6 с внутренними зубчатыми венцами. Во впадинах наружных и внутренних зубчатых венцов установлены бочкообразные ролики 7. Муфта снабжена упругими кольцевыми диафрагмами ё и 9, выполненными из резинокорда и закрепленными по внутреннему диаметру на торцах каждой полумуфты, а по наружному диаметру на обойме с помощью колец 10 и 11 и винтов 12 и 13. Муфта снабжена предохранительным механизмом в виде стакана 14, соединенного с обоймой 5 щлицевыми фрикционными дисками 15 и 16, поджимаемыми пружинами 17, установленными на стержнях 18. Стакан 14 соединен с обоймой 6 втулкой 19 и винтом 20. Винты 21 служат доя регулировки усилия прижатия дисков 15 и 16. Полости обрйм 5 и 6 заполняются маслом через отверстие, закрываемое

пробкой 22. Уплотнения 23 - 25 предотвращают вытекание масла.

Муфта работает следующие образом.

Вращающий момент передается с полумуфты 1 на полумуфту 2 через ролик 7, обойму 6, стакан 14, фрикционные диски 15 и 16 и обойму 5. При повышении момента происходит проскальзывание дисков 15 и 16 с ограничением передаваемого момента. При осевом перемещении одной из полумуфт диафрагма перемещает обоймы 5 и 6, за : счет чего выравниваются пути скольжения роликов 7 по впадинам зубчатых венцов обойм и уменьшается износ роликов и зубьев. Диафрагмы 8 и 9 удерживают также масло в полостях обойм. Выполнение колец 10 и 11 с

закруглениями (фиг.2 и 3), повьш1ает долговечность диафрагм.

Формула изобретения

Компенсационная муфта преимущественно для соединения валов с большими осевыми смещениями, содержащая две полумуфты с наружньши зубчатыми венцами, охватывающие их обоймы с

внутренними зубчатыми венцами, и бочкообразные ролики, размещенные во /, впадинах зубчатых венцов, отличающая ся тем, tifo, с целью повьшения долговечности и надежности,

муфта снабжена двумя кольцевыми диафрагмами, каждая из которых закреплена по внутреннему диаметру на торце соответствующей полумуфты, а по наружному диаметру - на обойме.

s

Фаг. 5

Фиг. 2