Узел подачи крепежных элементов в ленте для ударного устройства Советский патент 1986 года по МПК B25C1/04 

Изобретение относится к механизмам подачи крепежных элементов в ленте и может быть использовано в гвоздезабивных устройствах.

Целью изобретения является повышение надежности путем исключения перекосов и заеданий храпового механизма.

На фиг.1 изображен узел подачи крепежных элементов в ленте для ударного устройства; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Узел подачи крепежных элементов в ленте для ударного устройства содержит закрепляемые на стволе 1 устройства неподвижную 2 и подвижную 3 стенки, образующие плоский канал 4, один конец которого предназначен для сообщения со ствольным каналом 5 устройства. Неподвижная стенка 2 имеет размещенное на ней подающее приспособление в виде пневмопривода, состоящего из корпуса б и размещенпого внутри него подпружиненного в осевом направлении порщня 7. На неподвижной стенке 2 закреплен храповый механизм, щарнирно связанный с корпусом 6 пневмопривода. Храповый механизм состоит из храповой рейки 8 с поводковой кромкой 9 и ухо.м 10, ограниченным упорами 11 и 12, расположенной в плоском канале 4 и несущей подпружиненные вдоль оси канала 4 подающие собачки 13. Храповый механизм включает в себя шарнирнозакрепленную на неподвижной стенке 2 стопорную собачку 14. имеющую головку 15 с запирающей пло цадкой 16 и взаимодействующую с порншем 7.

На неподвижной стенке 2 также закреплен Г-образный рычаг 17, одно плечо которого щарнирно связано с 7, а другое - с головкой 15 стопорной собачки 14.

Устройство работает следуюпшм образом.

Подвижная боковая стенка 3 откидывается, на храповой механизм накладывается лента 18 с крепежными элементами 19 таким образом, чтобы первый крепежный элемент 19 оказался в ствольном канале 5, а последующие крепежные элементы легли на поводковую кромку 9 храповой рейки 8 перед подпружиненными подающими собачками 13. После этого подвижная боковая стенка 3 закрывается, и в пневмопривод подается сжатый воздух. Под воздействием давления nopnieHb 7 начинает двигаться и поворачивать шарнирно связанный с ним Г-образный рычаг 17, который опускает головку 15 стопорной собачки 14 в плоский канал 4, запирая площадкой 16 первый крепежный элемент 19 и закрепляя лепту 18. В результате порщень 7 стопорится и под действием возрастающего давления сжатого воздуха начинается движение подпружиненного корпуса 6 пневмопривода и связанной с ним посредством уха 10 храповой рейки 8 вдоль канала 4 относительно ленты 18 с крепежными элементами 19.

При этом подпружиненные подаюп 1,ие собачки 13 заскакивают за очередные крепежные элементы 19, после чего храповая рейка 8 останавливается на упоре 12 и стопорит корпус 6 пневмопривода, в котором создается предельное давление сжатого воздуха. Одновременно Г-образный рычаг 17, связанный со стопорной собачкой 14, освобождает ствольный канал 5 и ударник 20 забивает первый крепежный элемент 19. После забивки крепежного элемента 19 и возврата ударника 20 в исходное верхнее положение

происходит стравливание сжатого воздуха из пневмопривода. Подпружиненные в противоположных направлениях порщень 7 и корпус 6 стремятся навстречу один другому, однако корпус 6 остается на месте в связи с тем, что его держит храповая рейка 8, поэтому движение порщня 7 начинается раньще. В связи с этим поворачивается в обратно.м направлении-Г-образный рычаг 17, связаннь й с nopnjHCM 7, который поднимает стопорную собачку 14, снимая блокировку ствольного канала 5. Стопорная собачка 14,

упираясь в неподвижную боковую стенку 2. стопорит Г-образный рычаг 17, а вместе с ним и порщень 7 пневмопривода. Поэтому начинает движение подпружиненный корпус 6 пневмопривода, связанный посредством уха

10 с храповой рейкой 8, которая начинает движение в сторону ствольного канала 5 и своими подающими собачками 13 передвигает рейку 18 на один щаг. После того, ка-к первый крепежный элемент 19 попадает в ствольный канал 5, храповая рейка 8 вместе с корпусом 6 стопорится посредством уха 10 на упоре 11. На этом цикл работы зла заканчивается.

Формула изобретения

Узел подачи крепежных элементов в ленте для ударного устройства, содержащий закрепляемые на стволе устройства неподвижную и подвижную стенки, образующие плоский канал, один конец которого предназршчен для сообщения со ствольным каналом устройства, неподвижная стенка имеет размещенное на ней нодаюп ее приспособленке 3 виде пнев.мопривода, состоящего из корпуса и размещенного внутри него подпружинепного в осевом направлении (торщня и храпового .механизма, п арнирно связанного с корпусом .моприво.:и1 и состоящего из храповой рейки, расположенной вдоль плоского Kana.ia и 11есу |ей подпружипенпые вдоль оси последнего подающие собач0 ки, и стопорной собачки, имеющей головку с запираюп ей нл.ощадкой, П1арнирно закрепленной на неподвижной стенке и взаимодействуюи1,ей с пор1пнем, отличающийся теу, что. с целью повып1ения надежности нуте.м исключения перекосов храпового механиз.ма, зел

5 снабжен щарпирно закрепленным на непод. вижной стенке Г-образным рычаго.м, одно плечо которого щарнирно связано с порщнем, а другое - с головкой стопорной собачки.

/1-Л

Изобретение позволяет повысить надежность путем исключения перекосов и заеданий храпового механизма и устранения бокового воздействия на корпус пневмопривода со стороны норшня. Неподвижная 2 и подвижная 3 боковые стенки узла подачи образуют плоский «канал 4, сообщающийся со ствольным каналом 5 ударного устройства. При откинутой подвижной стенке 3 на храповый механизм накладывается лента 18 с крепежными элементами 19 так, чтобы последние оказались перед собачками 13. При включении пневмопривода происходит перемещение поршня 7 пневмопривода н кинематически связанного с ним Г-образного рычага 17, который запирает в ствольном канале 5 первый крепежный элемент 19. При дальнейшем увеличении давления в корпусе 6 пневмопривода поршень 7 стопорится и перемещается корпус 6 с храповой рейкой 8, связанной с ним посредством уха 10. Собачки 13 заходят за крепежные элементы 19, рейка 8 останавливается на упоре 12 и стопорит корпус 6. Одновременно рычаг 17. связанный со стопорной собачкой 14, освобождает канал 5. и ударник 20 забивает крепежный элемент 19. Г1ри стравливании воздуха из полости пневмопривода вместе с обратным двигателем поршня 7 происхо дит обратный поворот рычага 17 и стопоре(Л ние собачкой 14 рычага 17 вместе с поршнем 7, а также перемещение корпуса 6 вместе с храповой рейкой 8, которая собачками 13 передвигает ленту 18 на один шаг. 2 ил.