Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F02B23/08 

to

со с

4

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к конструкциям камер сгорания, и может найти применение в двигателях внутреннего сгорания передвижных и стационарных установок.

Цель изобретения - повышение эффективности.

На фиг. 1 показана камера сгорания, продольное сечение; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Камера сгорания состоит из надпоршненой 1 и вихревой 2 полостей, соединенных одна с другой при помощи тангенциального канала 3. В вихревой полости 2 камеры сгорания выполнена термовставка 4, закрепленная соосно с топливной форсункой 5 и снабженная центральным отверстием 6, соосным с форсункой и расширяющимся в направлении от распылителя 7 форсунки 5. Распылитель 7 форсунки 5 находится напротив центрального отверстия 6. Между ними расположен сквозной канал 8, ось которого выполнена перпендикулярно оси центрального отверстия 6, причем канал

8выполнен примыкаюш,им к распылителю 7, по оси канала 8 расположены электроды

9свечи 10 зажигания.

Камера сгорания работает следуЮЩим образом.

При сжатии воздуха с остаточными газами или рабочего тела последнее вытесняется из надпоршневой полости 1 через тангенциальный канал 3 в вихревую полость 2 камеры сгорания. В последней образуется интенсивное вращательное движение рабочего тела по периферии. Рабочее тело проходит через канал 8 и вследствие эжекционного эффекта создает разрежение в центральном отверстии 6 термовставки 4, через которое в канал 8 проходит рабочее тело, создавая направленное перемеп,ение рабочего тела.

При подаче топлива через форсунку 5 факел топлива, истекая из распылителя 7,

попадает в канал 8 и далее на термовставку 4 и в ее центральное отверстие 6.

При малых цикловых подачах топлива, особенно легкого, факел впрыскиваемого

топлива вследствие наличия направленного движения рабочего тела к электродам 9 свечи 10 зажигания отклоняется к последним, воспламеняется и сгорает.

При больших цикловых подчах топлива большая часть топлива попадает на термо0 вставку 4 и в ее центральное отверстие 6, где испаряется, воспламеняется и сгорает. Воспламенение топлива происходит как за счет самовоспламенения при впрыске топлива в нагретую среду, так и за счет принудительного зажигания от свечи зажигания. Последнее необходимо при запуске двигателя, когда термовставка 4 еще не успевает нагреться. После запуска двигателя и прогрева термовставки 4 на режимах, соответствуюш,их больп1им цикловым подачам, све0 ча 10 зажигания может быть отключена. После зажигания топливовоздушной смеси последняя сгорает и через тангенциальный канал 3 в виде газов под большим давлением выбрасывается в надпоршневую полость 1 камеры сгорания, где совер5 шает полезную работу.

Формула изобретения

Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания, содержащая надпоршневую полость и сообщенную с ней при помощи тангенциального канала вихревую полость, снабженную свечой зажигания с электродами и топливной форсункой с распылителем, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, форсунка снабжена термовставкой, выполненной с центральным соосным с форсункой отверстием, расширяющимся в направлении от распылителя, и сквозным каналом, размещенным перпендикулярно центральному отверстию и примы0 кающим к распылителю, причем электроды свечи расположены по оси сквозного канала.

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в передвижных и стационарных установках с двигателями внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение эффективности сгорания. При больших цикловых подачах топлива большая часть топлива попадает на термовставку и в ее центральное отверстие, где испаряется, воспламеняется и сгорает. Воспламенение топлива происходит как за счет самовоспламенения при впрыске топлива в нагретую среду, так и за счет принудительного зажигания от свечи зажигания. Последнее необходимо при запуске двигателя, когда термовставка еше не успевает нагреться. 2 ил.