Явнополюсный ротор электрической машины Советский патент 1986 года по МПК H02K1/24 

Изобретение относится к электротехнике, а именно к крунным явнополюсным синхронным электрическим машинам, в частности тяговым синхронным генераторам. Цель изобретения - повьппение надежности и ремонтопригодности явнополюсного ротора. На фиг.1 приведен явнополюсный ротор тяговой синхронной машины,продольный разрезJ на фиг.2 - то же, поперечньш разрез; на фиг.З - полюс поперечный разрез на фиг.4 - торцо вая часть сердечника, полюса, вид с торцаJ на фиг.З - то же, вид сверх Предлагаемый явнополюсный ротор тяговой синхронной машины включает ярмо 1 из колец с выступами 2 на наружном диаметре, образующими сред ние части сердечников полюсов, ферр магнитные элементы 3, прикрепленные к торцам выступов 2 и образующими совместно с ними сердечники полюсов полюсные башмаки 4, полюсные катушк 5 на изолированном металлическом ка касе 6. В элементах 3 полюсных сердечников выполнены радиальные проходные отверстия для элементов крепления (шпилек) 7, ввинченных в башмаки 4, с гайками 8 удерживающих через -башмаки катушки 5. В ферромагнитных элементах 3 полюсных сердечников под катушками 5 имеются полки 9 с радиальными резьбовыми отверстиями 10. Установленные в отверстиях 10 крепежные элементы 11 поджимают полюсные катушки 5 к башмакам 4. Между сердечниками полюсов и металлическими каркасами 6 полюсных катушек 5 вьшолнен зазор 12, в указанном зазоре установлены распорные элементы 13. Ярмо 1 с полюсными сердечниками, катушками, башмаками и элементами крепления устанавливается на сварно литом корпусе,включающем втулку с валом 4, фланец 15« Изготовление и сборка ротора выполняется следующим образом. Кольца с выступами 2 ярма 1 выре заются газовой резкой из толстолистового стального проката. Из отходов стального проката, остающихся от средней части указанных колец яр ма 1 и промежутков между соседними кольцами, вырезаются торцовые части полюсного сердечника. В .торцовых частях сердечников механической обработкой получаются радиусные части, соответствующие радиусным частям полюсных катушек,выполняются отверстия для элементов крепления 7, полки 9 с резьбовыми отверстиями 10. Кольца с выступами 2 свариваются непрерывным сварным швом по внутреннему диаметру и прерывистым сварным швом по выступам 2, К выступам 2 колец привариваются торцовые части полюсных сердечников. Сваренное указанным вьш1е способом ярмо с полюсными сердечниками механически обрабатывается по межполюсным окнам, местам прилегания полюсных башмаков и по внутреннему посадочному диаметру. Полюсные катушки 5 собираются на изолированном металлическом каркасе 6 совместно с нижними и верхними 16 изоляционными рамками, пропитываются в эпоксидном коЬпаунде С-типа композиции Монолит-2), запекаются и как готовый узел надеваются на сердечник полюсов с установкой между металлическим каркасом 6 полюсной катушки и сердечником полюсным распорных элементов 13, Устанавливаются полюсные башмаки 4 с ввернутыми шпильками 7, затягивают ся гайки 8. Затем полюсные катушки окончательно поднимаются болтами 11 к полюсным башмакам 4. Таким образом осуществляется надежное закрепление полюсных катушек от любых перемещений при воздействии центробежных сил и вибрационных нагрузок. Зазоры 12 между полюсными сердечниками и внутренними каркасами катушки, а также пазы 17 в изоляционных рамках 16 под полюсными башмаками 4 образзтот единый воздушный канал для непосредственного охлаждения катушек полюса по внутреннему контуру, что позволяет в сочетании с наружным охлаждением полюсных катушек улучшить теплоотдачу последних, повысить нагрузки и использование ротора, улучшить массогабаритные показатели тяговых электрических машин. Таким образом, в предлагаемом устройстве повьш1ение надежности достигается за счет применения в роторе крайне малого количества деталей и

узлов - колец с выступами для ярма, торцовых частей полюсных сердечников , отъемных полюсных башмаков, полюсных катушек и крепежных деталей.

Конструкция технологична - кольца ярма и торцовые части полюсных сердечников выполняются из толстолистового стального проката одной и той же толщины, размеры торцовых частей сердечников таковы, что изготовление их осуществляется из отходов от колец ярма.

Конструкция ремонтопригодна - наличие полок в торцовых частях сердечников полюсов с отверстиями и установленными в них крепежными элементами позволяет кроме удержания катушек в рабочем состоянии производить, при необходимости, легкий съем

любой из катушек с сердечников при выполнении ремонтных работ.

Формула изобретения

Явнополюсный ротор электрической

машины,содержащий катушки, съемные полюсные башмаки с крепежными элементами и ферромагнитное ярмо из дисков, выполненное за одно целое с

сердечниками полюсов, отличающийся тем, что, с целью .пОБьштения надежности и ремонтопригодности, к торцам сердечника каждого полюса

прикреплены ферромагнитные элементы, имеющие полки для катушек и радиальные отверстия с размещенными в них крепежными элементами полюсных башмаков.

Изобретение относится к электротехнике, в частности к тяговым синхронным генераторам. Цель изобретения - повьппение надежности и ремонтопригодности явнополюсного ротора. Ротор включает ярмо 1 из колен с выступами на наружном диаметре, ферроиагнитные элементы 3, полюсные башмаки 4, катушки 5 на изолированном металлическом каркасе 6. Элементы 3 прикреплены к торцам выступов и образуют совместно с ними сердечники полюсов. В элементах 3 выполнены радиальные отверстия для элементов крепления 7 и имеются полки с резьбовыми отверстиями под катушками 5. Крепежные элементы, устаW новленные в этих отверстиях, поджимают катушки 5 к башмакам 4. Это позволяет повысить нагрузки и использование ротора, улучшить массогабаритные показатели машин. 5 ил.

(Pus. 2.

/2

/J

ФигЪ