Устройство контроля угла перекоса транспортируемого листа Советский патент 1986 года по МПК G01B11/26 

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике, а именно к устройст- ам контроля угла перекоса листового материала в транспортирующем механизме.

Цель изобретения - повышение точности контроля угла перекоса листов с перфорированной кромкой.

На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - структурная схема электронной части устройства; на фиг.З - схемы расположения листа и направляющей при 11а; личных углах перекоса.

Устройство содержит корпус 1, приводной двигатель 2 с помощью ременной передачи 3 связанный с ведущим щкивом 4, Последний и ведомые шкивы 5 охвачены транспортируюн1ей лентой б, для фиксации которой установлены натяжной 7 и направляющий 8 ролики. На осях 9 на подпружиненных рычагах 10 закреплены прижимные ролики 11, расстояние между которыми

10

15

При включении устройства, листы 12 из накопителя поступают на транспортирующую ленту 6, являющуюся ведущим элементом, и затягиваются прижимными роликами 11 в транспортирующий тракт, где прижимаются к направляющей 14. При отсутствии перекоса листа 12 в транспортирующем тракте световой поток излучающего диода 16 не прерывается и на выходе усилителя-ограничителя 19 сигнал отсутствует.

При возникновении перекоса край листа 12 входит в зону диода 16 и фотоприемника 17, в результате чего на выходе усилителя-ограничителя 19 формируется импульсный сигна;|, длительность Д которого взаимосвязана с углом ф перекоса (при определенных для рассматриваемого случая длине и скорости перемещения листа 12). С выхода блока 20 формирования сигнала перекоса подается на блок 22 сравнения короткий

выбрано с расчетом транспортирования лис- 20 импульс, соответствующий заднему фронту тов 12 минимально-необходимой длины. На сигнала фотоприемника 17, а с выхода бло- стяжках 13 к корпусу 1 прикреплена на- npaii, 1яю|цая 14, На стяжках 13 установлены

также каретки in с излучающим диодом 16 и фотопрпсмпиком 17, На одпой из кареток 1 о :к1крсп, 1ен отражатель 18, предназначенный д,1я ввода края транспортируемого листа 12 в зону фотоприемника 17,

Фотоприемник 17 через усилитель-ограничитель 19 присоединен к блоку 20 формировака 21 - импульс, длительность которого соответствует предельному углу перекоса. При выходе импульса блока 20 за пределы длительности импульса блока 21, на выходе - элемента И 28 появляется сигнал, которым перебрасывается элемент 29 памяти и через усилитель 31 мощности включается индикатор 32 сигнализирующий «Сбой транспортирующего механизма. Одновременно другой

нapyпJeний в работе э,аектронной части устройства.

Формула изобретения

ния сигнала перекоса и к блоку 21 форми- индикатор 32 сигнализирует об отсутствии рования сигнала допуска. Устройство содер-„,..

жит также б,1окп сравнения ci i4ia;iOB 22 и ипдикании 23,

Блок 20 формирования сигнала перекоса содержит инвертор 24 и узел 25 выделения заднего фронта импульса. Блок 21 формирования сигнала допуска содержит узел 26 выделения переднего фронта и узел 27 формирования импульса допуска. Блок 22 сравнения сигпа,-юв содержит элемент И 28 и элемент 29 памяти, Блок 23 индикации выпол35

Устройство контроля угла перекоса транспортируемого листа, содержащее размещенные в корпусе транспортирующий механизм с направляющей, с ведущим элементом и прижимными роликами, источник света, фотоприемник, подключенный через уси- нен в виде формирователя 30 сигнала инди- 40 литель-ограничитель к блоку формирования кации, усилитель 31 мощности и индикатор-сигнала перекоса и к блоку формирования

ных э.чементов 32.

Устройство работает следующим образом. Перед включением устройства производится установка излучающего диода 16 и фотоприемника 17 на щирину листа 12 с учетом допуска б, при этом оптическая линия считывания находится на расстоянии / от

45

направляющей 14 при 1пирине листа Л, В формирователе 21 устанавливается длительность

сигнала допуска, и блок сравнения сигналов, подключенный к выходам блоков формирования и к входу блока индикации, отличающееся тем, что, с целью повыщения точности контроля угла перекоса листов с перфорированной кромкой, оно снабжено стяжками, установленными между направляющей и корпусом, при этом на стяжках закреплены каретки, а в последних смонтированы

импульса, соответствующая допустимому пе- jO источник света и фотоприемник, а между рекосу листа 12 в транспортирующем меха- направляющей и каретками размещены ве- низме,дущий элемент и прижимные ролики.

При включении устройства, листы 12 из накопителя поступают на транспортирующую ленту 6, являющуюся ведущим элементом, и затягиваются прижимными роликами 11 в транспортирующий тракт, где прижимаются к направляющей 14. При отсутствии перекоса листа 12 в транспортирующем тракте световой поток излучающего диода 16 не прерывается и на выходе усилителя-ограничителя 19 сигнал отсутствует.

При возникновении перекоса край листа 12 входит в зону диода 16 и фотоприемника 17, в результате чего на выходе усилителя-ограничителя 19 формируется импульсный сигна;|, длительность Д которого взаимосвязана с углом ф перекоса (при определенных для рассматриваемого случая длине и скорости перемещения листа 12). С выхода блока 20 формирования сигнала перекоса подается на блок 22 сравнения короткий

импульс, соответствующий заднему фронту сигнала фотоприемника 17, а с выхода бло-

ка 21 - импульс, длительность которого соответствует предельному углу перекоса. При выходе импульса блока 20 за пределы длительности импульса блока 21, на выходе элемента И 28 появляется сигнал, которым перебрасывается элемент 29 памяти и через усилитель 31 мощности включается индикатор 32 сигнализирующий «Сбой транспортирующего механизма. Одновременно другой

нapyпJeний в работе э,аектронной части устройства.

Формула изобретения

индикатор 32 сигнализирует об отсутствии „,..

5

сигнала допуска, и блок сравнения сигналов, подключенный к выходам блоков формирования и к входу блока индикации, отличающееся тем, что, с целью повыщения точности контроля угла перекоса листов с перфорированной кромкой, оно снабжено стяжками, установленными между направляющей и корпусом, при этом на стяжках закреплены каретки, а в последних смонтированы

A -A no e/jHi/mo /8

fCff/ /7 3ff/fb

ri

т

23

ZZ

OnmuvecKoa линия считывания , еР9 о/ °иая

/IIУ

( Z

Изобретение относится к контрольно- измерительной технике и позволяет повысить точность контроля угла перекоса листов с перфорированной кромкой. Между корпусом I и направляющей 14 установлены стяжки, на которых закреплены каретки 15. Листы транспортируюш.ей лентой 6 подаются в тракт с помощью роликов I I и прижимаются к направляющей 14. При перекосе листа его край входит в зону установленных на каретках 15 источника 16 света и фотоприемника 17, сигнал которого включает индикатор, сигнализирующий о сбое транспортирующего механизма. 3 ил. /- // fff . 1 / // (Л ND 00 ел 05 со