Путеукладочный поезд Советский патент 1986 года по МПК E01B29/02 

устанавливзЕОт в наклонное положение. При укладке стрелочных переводов для совмещения центров тяжести отдельных блоков с осью путеукладочного крана опору 4 поворачивают в горизонталь- .ное положение и перемещают раму 7

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для смены стрелочных переводов железнодорожного пути.

Целью изобретения является повышение эффективности путем обеспечения изменения положения блоков стрелочных переводов в пространстве.

На фиг,I изображен путеукладочный поезд, общий вид; на фиг.2 - т)анспортная платформа, вид с торца.

Путеукладочный поезд состоит из грузозахватного органа, выполненного в виде консольного грузоподъемного крана I, промежуточной платформы 2 и транспортной платформы 3 (которые могут быть совмещены), на которой .размещена опора для поддержания бло- ков стрелочных переводов 4, закрепленная на стойке 5 с возможностью поворота в вертикальной плоскости с помощью поворачивающего устройства 6. Стойка 5 закреплена на раме 7 установленной на роликах 8 с возможностью перемещения перпендикулярно продольной оси платформы с помощью привода 9. Рама 7 с роликами 8 смонтирована на основании 10, которое установлено на роликовой опоре I, закрепленной на транспортной платформе 3 и. промежуточной платформе 2 с возможностью перемещения стойки 5 с опорой для поддержания блоков стре- переводов вдоль этих платформ

Устройство работает следующим образом.

При транспортировке опоры 4 устанавливаются в наклонное положение и на них закрепляют блоки стрелочного перевода. В таком положении они вписаны в габарит 1-Т подвижного состава. При этом центр тяжести всей системы располагается на расстоянии не более 100 мм от продольной оси плат1280077

поперек платформы, последовательно совмещая центры тяжести укладываемых блоков с осью путеукладочного крана, чем обеспечивается повышение эффективности путеукладочного поезда и соблюдение норм техники безопасности. 2ил.

0

5

0

формы-, а центры тяжести отдельных блоков - крестовинного 12, среднего 13 и рамного 14 (Ц.Т.Кр.Б. , Ц.Т.Ср.Б., Ц.Т.Р.Б.) оказываются смещенными с продольной оси. Для того, чтобы совместить центры тяжести отдельных блоков с осью консольного грузоподъемного крана 1, опоры 4 поворачиваются с помощью поворачивающего устройства 6 на стойке 5 относительно горизонтальной оси в горизонтальное положение (см. фиг.2) и раму 7 перемещают поперек платформы на роликах 8 с помощью привода 9.

При этом осуществляется совмеще- ние центра тяжести укладываемого блока с осью консольного грузоподъемного крана, обеспечивая повьшение эффективности путеукладочного поезда и соблюдение норм техники безопасности.

Консольный грузоподъемный кран I приводят в рабочее положение и пере25 мещают основание IО по роликовым опорам I1 под заднюю консоль платформы грузоподъемного крана, грузозахват- ; ные механизмы которого поднимают над опорой очередной блок стрелочного

30 перевода с центром тязкести, совпадай- щим с продольной осью крана и укладывают этот блок впереди путеукладочного поезда. Для совмещения центра тяжести следующего блока с продольной

35 осью путеукладочного крана раму 7 снова смещают, поперек основания 10 на требуемую величину.

40

Формула изобретения

Путеукладочный поезд, содержащий платформы с роликовыми опорами, смонтированные на одной из них грузозахватный орган и стойку с опорой для поддержания блоков стрелочных переводов, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения изменения положения блоков стрелочных переводов в пространстве, он снабжен основанием, смонтированным на платформе с возможностью продольного перемещения по роликовым опорам, при этом стойка установлена на основании с возможностью перемещения в поперечном направлении, а указанная опора закреплена на стойке с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости и Фиксации.

(Pu2.1

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается устройств для смены стрелочных переводов железнодорожного пути. Целью изобретения является повьшение эффективности путем обеспечения изменения положения блоков стрелочных переводов в пространстве. На платформе путеукладочного поезда, примыкающей к консольному крану, размещена опора для поддержания блоков стрелочных переводов 4, закрепленная на стойке 5 с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Стойка 5 закреплена на раме 7, установленной на роликах 8 с возможностью поперечного перемещения по платформе. Рама 7 смонтирована на основании 10, опирающемся на роликовые опоры 11 с возможностью перемещения вдоль платформы. При транспортировке опоры для поддержания блоков стрелочных переводов 4 Габарит f-T & Ю 00 - Ю Ф1л2

Редактор К.Волощук

Составитель Т.Кашликова

Техред А.Кравчук Корректор Г.Решетник

Заказ 7028/27Тираж 514Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4