Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F01N1/20 

Изобретение относится к строению, в частности двигателестрое- нию, а именно к глушителям шума выхлопа-двигателя внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение эффективности глушителя.

На чертеже представлен глушитель, продольный разрез.

Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 патрубками, разделенный на впускную 4, выпускную 5 и промежуточную, разделенную на расширительную 6 и резонаторную 7, камеры при помош;и первой 8,второй 9 и третьей 10 перегородок с отверстиями, резонансные перфорированные трубки 11 со скошенными выпускными концами, установленные на периферии корпуса 1, обращенные выпускными концами к выпускному патрубку, скосами - к центру корпуса 15 соединяющие впускную 4 и выпускную 5 камеры и снабженные соплами-диафрагмами 12. Третья перегородка 10 установлена между первой 8 и рторой 9 перегородками с образованием с внутренней поверхностью корпуса 1 кольцевого зазора и с возможностью осевого перемещения при помощи демпфирующих элементов, выполненных в виде пружин 13. Отверстие первой перегородки 8 выполнено центральным, вторая перегородка 9 снабжена центральной перфорацией, а обе перегородки совместно с третьей перегородкой 10 и резонансными перфорированными трубками 11 с пружинами 13 образуют секции-модули., количество которых может.меняться в зависимости от параметров двигателя внутреннего сгорания.

Глушитель шума работает следующим образом.

Выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания через впускной патрубок 2 поступают во впускную камеру 4, далее через резонансные перфорированные трубки 11 в выпускную камеру 5, а через центральное отверстие первой перегородки 8 в расширительную камеру 6, откуда через зазор между третьей перегородкой 10 и корпусом Г в резонаторную камеру 7 и черегородки 9. Б выпускную камеру 5. Из

выпускной камеры

W

/5

20

25

30

35

40

45

через выпускной

50

патрубок 3 выхлопные газы выбрасываются в атмосферу. Газообмен происходит также через отверстия перфорации трубок 11, причем при повышений давления в расширительной камере 6 перегородка 10 перемещается в сторону выпускного отверстия,увеличивая объем расширительной камеры 6 и уменьшая объем резонаторной камеры 7, Сопла- диафрагмы 12 обеспечивают разгон потока, уменьшая статическое давление в трубках 11 за срезами сопл. При установке в глушителе двух и более секций-модулей происходит сдвиг фаз пульсации и уменьшение давления выхлопных газов, что обеспечивает снижение шума.

Формула изобретения

1.Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, .содержащий цилиндрический корпус с впускным и выпускным патрубками разделенный на впускную промежуточную и выпускную камеры при помощи первой и второй поперечных перегородок с отверстиями,

резонансные трубки со скошенными выпускными концами, установленные на периферии корпуса, обращенные выпускными концами к выпускному патрубку, а скосами - к центру корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, он дополнительно содержит третью перегородку с отверстиями, установленную между первой и второй перегородками с возможностью осевого перемещения при помощи демпфирующих элементов,

.разделяющую промежуточную камеру на расширительную и резонаторную и образующую с внутренней поверхностью корпуса кольцевой зазор, соединяющий расширительную и ре,зонаторную камеры, причем резонансные трубки выполнены перфорированными, снабжены соплами- диафрагмами и соединяют впускную и выпускную камеры, а отверстие первой перегородки выполнено центральным.

2.Глушитель по п.1, о т л и- чающийся тем, что демпфируюрез центральнук перфорацию второй пе- S5 пще элементы выполнены в виде пружин.

ВНШПИ

Заказ 7033/30 Тираж 500

Произв.-полягр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

регородки 9. Б выпускную камеру 5. Из

выпускной камеры

через выпускной

5

0

патрубок 3 выхлопные газы выбрасываются в атмосферу. Газообмен происходит также через отверстия перфорации трубок 11, причем при повышений давления в расширительной камере 6 перегородка 10 перемещается в сторону выпускного отверстия,увеличивая объем расширительной камеры 6 и уменьшая объем резонаторной камеры 7, Сопла- диафрагмы 12 обеспечивают разгон потока, уменьшая статическое давление в трубках 11 за срезами сопл. При установке в глушителе двух и более секций-модулей происходит сдвиг фаз пульсации и уменьшение давления выхлопных газов, что обеспечивает снижение шума.

5

0

5

0

5

0

Формула изобретения

1.Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, .содержащий цилиндрический корпус с впускным и выпускным патрубками разделенный на впускную промежуточную и выпускную камеры при помощи первой и второй поперечных перегородок с отверстиями,

резонансные трубки со скошенными выпускными концами, установленные на периферии корпуса, обращенные выпускными концами к выпускному патрубку, а скосами - к центру корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, он дополнительно содержит третью перегородку с отверстиями, установленную между первой и второй перегородками с возможностью осевого перемещения при помощи демпфирующих элементов,

.разделяющую промежуточную камеру на расширительную и резонаторную и образующую с внутренней поверхностью корпуса кольцевой зазор, соединяющий расширительную и ре,зонаторную камеры, причем резонансные трубки выполнены перфорированными, снабжены соплами- диафрагмами и соединяют впускную и выпускную камеры, а отверстие первой перегородки выполнено центральным.

2.Глушитель по п.1, о т л и- чающийся тем, что демпфирую Подписное

Изобретение относится к двигателе строению, а именно к глушителям шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение эффективности глушителя путем снабжения его дополнительной третьей поперечной перегородкой 10 с отверстиями с образованием кольцевого зазора с внутренней поверхностью корпуса 1 и расширительной 6 и резонаторной 7 камер в В1аде типовой- секции-модуля. Перегородка 10 установлена с возможностью перемещения. Резонансные трубки 11 снабжены соплами-диафрагмами. Выхлопные газы поступают в глушитель через впускной патрубок 2 .Далее, про идя через впускную камеру 4 , резонансные трубки 11,расширительную 6, резонаторную 7 и впускную 5 камеры,через вьшускной патрубок 3 выбрасьшаются в атмосферу.При изменении давления газов происходит перемещение перегородки 10 и изменение объемов расширительной 6 и резонаторной 7 камер.Сопла-диафрагмы 12,обеспечивая разгон потока,уменьшают статическое давление в резонансных трубках II. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. I СП 11 1J 8 / / / / /J Nd / // / В 12 10 3 11