Центробежный регулятор скорости вращения ветроколеса Советский патент 1986 года по МПК F03D7/04 

11280182

Изобретение относится к ветроэнергетике и касается регуляторов скорости вращения ветроколес,

Цель изобретения - повышение точfO

ости регулирования путем синхронизаии отклонении грузов.

На чертеже схематически изобралсен предлагаемьй центробежный регулятор вухлопастного ветроколеса.

Центробежный регулятор скорости вращения ветроколеса содеряшт установленную на валу 1 ветроколеса пол- syjiiKy 2 и жестко связаншле с лопастями 3 ветроколеса поворотные двугшечие рычаги 4, первое плечо 5 каждого из 5 которых снабжено грузом 6, а второе плечо 7 пбджато к ползушке 2 при помощи пружины 8. Каждая прулоша 8 установлена между первыми плечами 5 ры- 4 диаметрально расположенных 20 лопастей 3 и концами 9 шарнирно соединена с плечами 5, а оси О и 0 Поворота рычагов 4 смещены относитель- но оси вала 1 на равные расстояния .о. в противоположные стороны. Для настройки регулятора плечи 5 снабл ены проушинали 0, в которых установлены з ру лл 6 , При вращении ветроколеса с номинальной скоростью прулшна 8 через рычаги 4 удерживает лопасти 3 на оптимальном угле заклинивания. Увеличение скорости вращения приводит к повыщеншо центробежных сил грузов 6, которые, растягивая пру ю-1ну 8, поворачивают лопасти 3 на больший угол закл1-1нивания. Это вызывает снижение скорости вращения ветроколеса до номинальной, при этом пруж)дна сжимается, а грузы 6 возвращаются в исходное положение. Для обеспечения аста- тичност - работы регулятора необходимо равенство моментов сил относитель25

30

25

40

40 рования путем синхронизации отклоне ний грузов, каждая пружина установл на между первыми плечами рычагов ди метрально расположенных лопастей и концами шарнирно соединена с плечам

но оси О или О поворота рычагов 4 при любом положении последней и номинальной скорости вращения ве роко- 45 а оси поворота рычагов смещены от- леса. Это обеспечивается при соблю- носительно оси вала на равные рас- дении следующей системы уравнений стояния в противоположные стороны.

Составитель П. Баклушин Редактор С. Лисина Техред А,Кравчук

Заказ 7037/32 Тиралс 447Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д, 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная,, 4

L - 2а Р

с г

cJ R

где L Р

длина ПРУЖ1-1НЫ в начальном, поджатом состоянии; длина пружины в свободном состоянии;

Q - расстояние смещения осей О и Oj поворота рычагов 4 относительно оси вала 1; г - радиус расположения шарнирных соединений кондов 9 пружины 8 с плечаш-i 5; R - радиус расположения I pyaa 6

на плече 5;

с - жесткость пружины 8; Р - вес груза 6;

g - ускорение свободного падения; и) угловая скорость вращения

ветроколеса.

При отклонении грузов 6 в работе регулятора ползушка 2 синхронизирует их между собой, обеспечивая тем самым поворот лопастей 3 на. равные углы заклинивания.

Формула изобретения

Центробейшый регулятор скорости вращения ветроколеса, содержащий установленную на валу ветроколеса пол- зуп1ку и жестко связанные с лопастями ветроколеса поворотные двуплечие

рычаги, первое плечо калсдого из которых снабжено грузом, а второе то к ползушке при помощи пружины,, отличающийся тем, что, с целью повышения точности регулирования путем синхронизации отклонений грузов, каждая пружина установлена между первыми плечами рычагов диаметрально расположенных лопастей и концами шарнирно соединена с плечами.

а оси поворота рычагов смещены от- носительно оси вала на равные рас- стояния в противоположные стороны.

Корректор А. Ильин

Изобретение относится к ветроэнергетике. Цель изобретения - повышение точности регулирования скоросS/ ти вращения ветроколес. Лопасти (Л) 3 расположены диаметрально, а их концы шарнирно соединены с плечами 5 рычагов 4, между которыми установлена пружина 8. Оси поворота рычагов 4 смещены относительно вала I на равные расстояния в противоположные стороны. При вращении центробежная сила грузов 6 растягивает пружину 8 и поворачивает Л 3 на оптимальный угол заклинивания. Ползушки 2 синхронизируют отклонения грузов 6 между собой, обеспечивая равные углы заклинивания Л 3. 1 ил. ю I (Л с Напоавление Ветра to 00 00 к