Амортизатор Советский патент 1986 года по МПК F16F7/12 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к амортизирующим устройствам, принцип действия которы основан на использовании пластической деформации материала, и может найти применение в строительстве сейсмостойких сооружений, в автомобилестроении для создания пассивных элементов безопасности, в технике летательных аппаратов.

Целью изобрете ия является повышение надежности путем исключения возможности перекашивания деформируемого элемента.

На фиг. 1 показан амортизатор в свободном состоянии, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, после деформации; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Амортизатор содержит опорные эле- |менты 1 и 2, выполненные заодно с направляющими 3 и 4, и расположенный между опорными элементами 1 и 2 деформируемый элемент5 в виде втулки, наружная поверхность которого выполнена ступенчатой по длине. Внутри каждой ступени деформируемого элемента 5 выполнены концентрическирасположенные кольцев ые полости 6-15 овального сечения, количество которых в каждой соседней ступени большего диаметра на одну больше. Полости разных ступеней (например, 9,12, 14 и 15), находящиеся на одном диаметре, связаны между собой осевыми каналами 16. Разница диаметров D и D 2 овального сечения соседних в направлении от ocji амортизатора по- лостей (например 13 и 14) равна удвоенной толщине S деформируемой стенки 17.

Направляющие 3 и 4 выполнены в виде двух трубчатых элементов одинакового наружного диаметра, причем в направляющей 3 выполнены осевые прорези 18, а в направляющей 4 - входящие в них осевые выступы 19.

В кольцевые полости 6-15 установлены кольцевые вкладьши (не обозначены) из хрупкого сыпучего мате-, риала с жесткостью, меньшей жесткости материала деформируемого элемента 5, что обеспечивает увеличение амортизационных качеств за счет сил трения этого материала о стенки полос- тей деформируемого элемента. Внутри направляющих 3 и 4 устанавливается

5

0

5

0

нагреватель (не изображен), например тепловой электрический элемент.

Для ускорения охлаждения амортизатора с целью приведения его в рабочее состояние может применяться продувка полости амортизатора охлаждающей жидкостью.

Изготовление амортизатора может быть осуществлено следующим образом.

Деформируемый элемент изготавливается из материала, обладающего эффектом памяти, например из никили- да титана, методом порошковой металлургии либо высокоточным литьем. При этом в месте образования полостей устанавливаются вкладыши, соединенные стержнями в местах образования каналов. Вкладьш и при указанных методах изготовления образуют места для кольцевых полостей.

На направляющую 3 устанавливаются деформируемый элемент 5 и со свободного конца - направляющая 4 так, чтобы ее осевые выступы 19 вошли в осевые прорези 18 направляющей 3.

Вкладьш1и после изготовления деформируемого элемента могут использоваться для улучшения амортизационных характеристик либо удалены через осевые каналы 16. I

работает следующим

Амортизатор образом.

Усилие воздействует на оба торца

C деформируемого элемента 5. Как только величина достигает критического для перегородок полости 15 деформируемого элемента 5 значения, происходит потеря устойчивости их стенок.

0 При дальнейшем увеличении усилия выпучиваются последовательно стенки полостей 13 и 14, затем стенки полостей 10,11 и 12 и, наконец, стенки полостей 6,7,8 и 9.

5 Для приведения деформируемого элемента 5 в рабочее состояние с помощью т еплового элемента, устанавливаемого внутри направляюшдгх 3 и 4, происходит нагрев направляющих, опор0 ного элемента 1 и через них деформируемого элемента 5 до температуры восстановления формы. Нагрев может производиться и горячим газом. Сде- формированные участки всех полостей

6-15 принимают свою первоначальную форму, при этом направляющие 3 и 4 и связанные с ними опорные элементы 1 и 2 исключают возможность искажения формы деформируемого элемента 5

и его смещение относительно оси амортизатора, в результате чего амортизатор принимает первоначальную форму.

Для охлаждения через полость амортизатора может пропускаться жид- кость, так как нагревательный элемент размещается внутри амортизатора, он не подвергается разрушающему воздействию при ударном нагружении.

Благодаря тому, что для восстановления первоначального положения амортизатора не требуется подхода к нему с его внешней стороны, он особенно эффективно может быть использован в тех местах, где доступ к нему затруднен. Таким примером может быть использование амортизаторов для буров при глубоком бурении.

Изобретение повьшает надежность работы амортизатора благодаря исключению возможности перекашивания деформируемого элемента.

.. -I V5f / .f.

Юл10

А-Афиг.г

/7

17 Г7

фиг.З

Составитель Е. Савостин Редакторам. Бандура Техред М.Ходанич Корректор С. Шекмар

Заказ 7041/35 Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4