Пневматическая шина Советский патент 1987 года по МПК B61B12/02 B60C5/00 

Изобретение относится к шинной промышленности для использования на наземном транспорте, а также на рельсовых, например подвесных канатных дорогах (ПКД).

Цель изобретения - обеспечение во.,мо:к- ности использования шины на канатных дорогах.

На фиг.1 показана пневматическая шина, насаженная на канат; на фиг.2 - то же, вид снизу.

Шина содержит каркас 1, брекер 2 и протектор 3. Причем они по центру своих периметров выполнены в виде канавок элип- .оидальной формы, образуюш,ие единую ходовую часть. Эллипсоидальная канавка про- тектора 3 пневматической шины опирается на рельсовую дорогу, в данном случае на канатах 4 ПКД.

При приведении шины в рабочее состояние, она образует давление на канат 4 и своей ходовой частью охватывает его. Причем ходовая часть (т. е. совокупность каСоставитель Л. Трофимчук

Редактор Н. РогуличТехред И. ВересКорректор Т. Колб

Заказ 7162/14Тираж 455Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета С.ССР но делам изобретений и открытий

113035, iHocKBa, Ж-35., Раушская на б.. д. 4/5 Произиодственно-нолиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная. 4

навок эллипсоидальной формы каркаса 1, брекера 2 и протектора 3) на участке соприкосновения с канатом 4 (канавкой протектора 3) принимает форму последнего - полукруглую (отмечена пунктиром на фиг.1). а остальная ее часть останется неизменной :1ллипсоидальной формы. Каркас 1 и бреке, 2 на участке соприкосновения канав- ко(; протектора 3 с канатом 4 соответ- CTBeiMio, но в меньшей степени,-приближаются к полукруглой форме (отмечены пунктиром на фиг.1).

При работе ПКД, когда шина посредством своей ходовой части перекатывается по канату 4, соприкасаясь с ним канавкой протектора 3, усилие в площади соприкосновения наибольшее в центре соприкосновения по периметру, а в стороны от центра по периметру оно меньше (фиг.2). Следовательно, усилие соприкосновения бортов протектора 3 в сторону выхода их от соприкосновения с канатом 4 уменьшается, т. е. уменьшается трение бортов протектора о канат 4.

Фаг.2