Устройство для установки пакера в скважине Советский патент 1987 года по МПК E21B33/12 

щий хвостовик 13 с к 12. В нижней части 1щлиндра 8 установлена оправка 19 с уплотнительным элементом (УЭ) 18. В торце хвостовика 13 установлена взаимодействующая с УЭ 18 опора в виде связанных с хвостовиком 13 осей 17 с поворотными упорами 16 и установленного в полости 14 хвостовика 13 опорного П 15. В исходном положении П 15 взаимодействует с упорами 16. Полость f4 над П 15 ,заполнена жидкостью. После спуска устр-ва в скважину включают.привод. При этом К 3 и 7 сообщаются между собой и

1

Изобретение относится к нефтегазо добьшающей промьшшенности, а именно к гидравлическим устройствам для установки пакеров в буровой скважине.

Целью изобретения является повыше- 11ие безопасности проведения работ при неоднократной установке пакера.

На чертеже изображено устройство для установки пакера в скважине.

Устройство включает корпус 1 с водушной камерой 2 и каналом 3, кла пан 4 с приводом (соленоидом) 5, реле времени 6 с каналом 7, цилиндр 8 с -радиальным каналом 9 с заполненной жидкостью полостью 10, силовой поршень 11 с каналом 12 и хвостовико 13 с заполненнбй жидкостью полостью 14, опорный поршень 15, поворотные упоры 16 на осях 17, уплотни- тельный элемент пакера 18 одет на внутреннюю оправку 19, служащую верхней опорой. Устройство спускается в скважину на электрокабеле 20.

Устройство работает следующим образом.

На поверхности полость 10 устройства заполняется несжимаемой жидкостью, например маслом. Уплотнитель- ный элемент пакера 18, одетый на внутреннюю оправку 19, устанавливается на опорную поверхность цилинд ра 8. При этом опорный поршень 15 находится в верхнем положении и по- еоротные упоры 16 могут свободно вращаться на осях 17. Далее опорный

масло из полости 10 перетекает в ка- 2. Под действием гидростатического давления скважинной жидкости П 11 перемещается вверх и посредством упоров 16 сжимает УЭ 18. Он де- . формируется и прижимается к внутренним стенкам обсадной колонны. При движении П 11 К 9 сообщается с К 12, при этом П 15 смещается вверх, упоры 16 поворачиваются на осях 17 и вода их полости 14 вытесняется в скважину. После поднятия устр-ва пакер, представляющий собой УЭ 18 на оправке 19, остается. 1 ил.

O

5

порщень 15 перемещается в крайнее нижнее положение и полость 14 заполняется несжимаемой жидкостью, например водой. Поворотные упоры 16 наружными рычагами поджимают уплотнитель- ный элемент 18 к выступу внутренней оправки 19, а внутренними рычагами упираются в опорный поршень 15. Устройство к месту установки в скважине спускается на электрокабеле 20. При этом клапан 4 находится в закрытом положении и разобщает каналы 3 и 7. Гидростатическое давление столба жидкости, находящейся в скважине давит на силовой порщень 11, стремясь переместить; его вверх и сжать уплот- нительный элемент 18. По достижении места установки пакера по кабелю 20 подается ток в оболрчку соленоида 5. Сердечник соленоида втягивается, перемещая клапан 4 в крайнее нижнее положение. При этом происходит сообщение каналов 3 и 7, начинается перес ТОК масла из полости 10 в воздушную камеру 2 через гидравлическое реле 6 и каналы 3 и 7. Силовой поршень 11 под воздействием гидростатического давления скважинной жидкости перемещается вверх, выдавливая масло из полости 10, и посредством неподвижно зафиксированных упоров 16 сжимает уплотнительный элемент 18, который сначала упруго, а затем пластически деформируется и прижимается к вяут5 реннин стенкам обсадной колонны. Установленное на пути перетока масла гидравлическое реле 6 представляет 0

0

собой канал малого сечения с большим гидравлическим сопротивлением. Гидравлическое реле 6 обеспечивает снижение динамических нагрузок при открытии клапана 4 и плавность процесса сжатия уплотнительного элемента 18. Осевое усилие сжатия зависит от гидростатического давления столба жидкости, находящейся в скважине (глубины установки), и активной площади силовогб поршня 11, на кото- рую действует это давление. Перед окончанием рабочего хода силового поршня 11 (в верхнем положении) радиальный канал 9 сообщается с каналом 12 и происходит сообщение полости 14 с пространством скважины. При продолжающемся рабочем ходе силового поршня 11 в крайнее верхнее по- : ложение упоры 16 поворачиваются на ОСЯХ 17 за счет смещения опорного поршня 15 вверх,При этом вода из полости 14 по каналу 12 и радиальному каналу 9 вытесняется в скважину. Натяжением кабеля 20 устройство поднимается на поверхность. На месте установки остается пакер, представляющий собой деформированный уп- лотнительньш элемент 18 на внутренне оправке 19. После поднятия устройства на поверхность для проведения следующей установки пакера в скважине необходимо перекачать масло из воздушной камеры 2 в полость 10, установить новый уплотнительный элемент 18 на внутренней оправке 19, переместить опорный поршень 15 в крайнее

редактор А.Гулько

Составитель И.Кепке

Техред М.Ходанич Корректор А. Тяско

Заказ 7691/31 Тираж 532Подписное

ВНИППИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Рауп-ская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4

5

нижнее положение и заполнить полость .14 водой.

Формула изобретения

Устройство для установки пакера в скважине, содержащее полый корпус с воздушной камерой и каналом, уста-| новленные в корпусе клапан с приво- . дом и реле времени, жестко связанный с корпусом и имеющий радиальный канал цилиндр, полость которого запол - нена жидкостью и связана через реле времени, канал корпуса и клапан с ВОЗДУ ШНОЙ камерой корпуса, установленный в цилиндре силовой поршень, имеющий хвостовик с канашом, установленную в нижней части цилиндра оправку с уплотнительным элементом и взаимодействующую с уплотнительным элементом опору, установленную в торце хвостовика и образующую с ним полость, связанную в крайнем верхнем положении силового поршня через канал хвостовика с радиальным каналом, цилиндра, отличающееся .тем, что, с целью повьш1ения безопасности проведения работ при неоднократной установке пакера, опора вьшолнена в виде связанных с хвостовиком осей с поворотными упорами и установленного в полости хвостовика опорного поршня, взаимодействующего в исходном положении с упорами , при

5 этом полость хвостовика над ;опорным поршнем заполнена жнд - костью.

0

5

0

Изобретение относится к области нефтегазодобывающей промышленности и позволяет повысить безопасность проведения работ при неоднократнЬй установке пакера. В полом корпусе 1 с воздушной камерой 2 и каналом (К) 3 установлены клапан 4 с приводом 5 и реле времени 6. С корпусом 1 жестко связан имеющий радиальный К 9 полый цилиндр 8. Его полость 10 через реле времени 6, К 7 и клапан 4 связана с камерой 2. В цилиндре 8 установлен силовой поршень (П) 11, имею-. го СЛ ю 00 Од СП