Синхронизатор планетарной коробки передач Советский патент 1987 года по МПК F16D23/06 

1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передачи вращения.

Целью изобретения является упрощение конструкции и снижение веса за счет oпти fliзaции компоновки элементов синхронизатора с элементами планетарной передачи.

На фиг,1 изображен синхронизатор, установленный в планетарной коробке передач, продольный разрез; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1 (при нейтральном положении синхронизатора); на фиг.З - то же, в момент блокировки синхронизатора.

Планетарная передача состоит из корпуса 1, в котором установлен вал 2 с центральным колесом 3 с наружны- (т зубьями, В зацеплении с центральным колесом 3 находятся сателлиты 4, установленные в водила 5. Коронное колесо 6 с внутренними зубьями выполнено заодно с кареткой 7 сихрониза- тора и находится в зацеплении с сателлитами 4, Каретка 7 имеет шлицы 8, по внутренней поверхности которых центрируется блокирующее кольцо 9 с коническими фрикционными поверх- ностями 10 и П, На наружной поверхности блокирующего кольца 9 выполнены выступы 12 с блокирующими фасками 13 на торцах и проточка, в которой размещено фиксирующее кольцо 14, взаимодействующее с канавкой на шлицах 8, На торца водила 5 имеются коническая фрикционная поверхность 15 и зубчатьй венец муфты 16, а относительно корпуса 1 неподвижно закреплена муфта 17 с конической фрикционной поверхностью 18 и зубчатым венцом 19, Выступы 12 блокирующего кольца 9 расположены в пазах, выполненных в шлицах 8 каретки 7, причем на станках 20 пазов имеются углубления 2.1 с фасками 22, ответными фаскам 13 на выступах 12, Перемещение каретки 7 осуществляет вилка 23,

Устройство работает следующим образом.

Если вал 2 ведущий, то планетарная передача является понижающей. Для включения понижанщей ступени необходимо с помощью вилки 23 переместить каретку 7 в сторону муфты 17. Поскольку каретка 7 через фиксирующее кольцо 14 связана с блокирующим кольцом 9, последнее также перемещается до сопрокосновеиия по291751

верхностей 10 и

, 10

5

20

25

18 трения. Так как

|Каретка 7 вместе- с. коронным колесом б с внутренними зубьями вращается, а муфта 17 неподвижна, то блокирующее кольцо 9 под действием момента трения, возникающего на поверхности 10 трения, поворачивается относительно каретки 7 в сторону, противоположную вращению, до упора выступов 12 во внутренние-стенки углублений 21, При этом блокирующие фаски 13 на выступах 12 упираются в ответные фаски 22 в углублениях 21, не давая каретке 7 продвигаться дальше до выравнивания угловых скоростей центрального колеса б с внутренними зубьями и муфты 17, т.е, до его полной остановки. Выравнивание угловых скоростей указанных деталей происходит в этот.период под действием момента трения на поверхностях 10 и 18 трения, возникающего в результате приложенного к каретке 7 осевого усилия, передающего блокирующему кольцу 9 на стыке фасок 22 и 13,

После выравнивания угловых скоростей коронного колеса 6 с внутренними зубьями и муфты 17 происходит разблокировка синхронизатора, т,е, обратный разворот блокирующего кольца 9 под действием поперечной силы, возникающей при передаче осевого усилия от каретки 7 блокирующему кольцу 9 на стыке фасок 22 и 13, В итоге шлицы 8 каретки входят в зацепление с зубчатым венцом 19 и обеспечивают соединение коронного колеса 6 с внутренними зубьями с муфтой 17, Понижающая ступень включена, и водило 5, являющееся ведомым звеном, вращается с угловой скоростью, мень- щей, чем скорость ведущего вала 2, на величину, обусловленную передаточным отношением передачи,

Процесс включения прямой передачи происходит аналогично, В результате шлицы 8 каретки 7 входят в зацепление с зубчатым венцом муфты 16 водила 3, соединяя его с коронным ко- 50 лесом 6 с внутренними зубьями, Пла- нетарньш ряд блокируется, и водило 5 вращается с той же скоростью, что Прямая

30

J5

40

45

и вал 2, включена.

передача

55

ормула изобретения

Синхронизатор планетарной коробки передач, содержащий каретку с BHV31

ренними шлицами, две расположенные по разные стороны от нее муфты с ко- ническими фрикционными поверхностями, одна из которых закреплена на вращающемся корпусе, блокирующее кольцо с выступами и конической фрик ционной поверхностью и вторую коническую фрикционную поверхность, о т личающ ийся тем, что с целью упрощения конструкции и снижеуА-Л

ЧЧУ 9175 14

ния веса, каретка выполнена с элементами для жесткого соосного соеди нения с коронным колесом передачи, вторая муфта выполнена с элементами 5 для жесткого соединения с водилом передачи, вторая фрикционная поверхность расположена на блокирующем кольце, а выступы блокирующего кольца расположены радиально между шли- 0 цами каретки.

V27

Уч

t3 20 5

гт

Фиг. 2

Составитель И.Лукина Редактор О.Юрковецкая Техред Л.Олейник Корректор М.Шароши

Заказ 915Тираж 812Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг,3

Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - упрощение конструкции за счет совмещения элементов синхронизатора и сн11жение, массы за счет оптимизации компоновки элементов синхронизатора с элементами передачи. Муфты 16 и 17 закреплены соответственно наводиле планетарной передачи и корпусе 1. Фрикционные поверхности 15 и 18 муфт расположены внутри блокирующего кольца 9, имеющего ответные конические фрикционные поверхности 10 и 11. Блокирующее кольцо 9 центрируется в каретке 7 посредством радиальных выступов 12. Каретка 7 соединена с коронным колесом 6 передачи. При замыкании блокирующего кольца 9 на муфту 17 вращение передается через звенья планетарного ряда. При замыкании блокирующего кольца 9 на муфту 16 вращение передается с ведущего вала 2 на ведомый вал 5 синхронно. 3 ил. § (Л С к 4423 г П 16 S //