Устройство для фиксации хвостовика замковой лопатки в диске рабочего колеса осевой турбины Советский патент 1987 года по МПК F16B2/14 

отверстия в хвостовике, а также плоских клиновых поверхностей штифта и шпонки. При этом постепенно рабочая часть шпонки 4 перемеш.ается в поперечном к оси штифта направлении. Тем самым хвостовик перемешается к центру диска рабочего колеса, что обеспечивает выборку зазора между заплечиками хвостовика лопатки и диском рабочего колеса, а также создает натяг хвостовика замковой лопатки с хвостовыми часИзобретение относится к турбостроению и может быть использовано на различных турбинных заводах и электростанциях при проведении операций по облопачиванию рабочих колес осевых турбин, содержаших по крайней мере одну замковую лопатку с хвостовиком.

Цель изобретения - повышение точности сборки замковой лопатки с диском рабочего колеса.

На фиг. 1 представлено устройство для 10 тями сопряженных с ней рабочих лопаток фиксации замковой лопатки в рабочем коле-в диске колеса турбины. Так как клиновая

се турбины, общий вид; на фиг. 2 - сечениеповерхность штифта на участке вне конА-А на фиг. 1.тактирования шпонки с хвостовиком лопатки

Устройство для фиксации хвостовика 1переходит в плоскость, параллельную оси

замковой лопатки в диске 2 рабочего колесацилиндрической поверхности, образуя линию

турбины содержит установленные в базовые перегиба, то между штифтом и шпонкой отверстия диска колеса и хвостовика лопат-образуется зазор на участке шпонки от упора

ки штифт 3 с выполненным внутри негодо цилиндрической поверхности. Наличие

продольным пазом и сопряженную со штиф-этого зазора дает возможность произвести

том по плоской клиновой поверхности «Б быстрое расклинивание, при котором штифт

шпонку 4, снабженную на одном конце упо- 20 смешают вдоль оси в противоположном на- ром 5 от осевого перемещения ее. Плоскаяправлении до момента снятия натяга по

клиновая поверхность «Б штифта, выпол-хвостовым частям сопрягаемых лопаток,

ненная по дну продольного паза в плоскостиПрименение предлагаемого устройства поI-I под определенным расчетным угломвышает точность сборки замковой лопатки

к оси цилиндрической поверхности штифтас диском рабочего колеса,

и имеющая уклон, соответствующий уклону 25 плоской клиновой поверхности шпонки, срезана плоскостью II-И, параллельной указанной оси. Длина рабочей цилиндрической поверхности шпонки 4 под сопряжение с поверхностью базового отверстия в хвостовиФормула изобретения

35

Устройство для фиксации хвостовика замковой лопатки в диске рабочего колеса

г- осевой турбины, содержащее установленные

ке 1 лопатки не должна быть более половины в базовые отверстия диска колеса и хвостовика лопатки штифт и сопряженную с ним по плоской клиновой поверхности шпонку, взаимодействующую своей рабочей цилиндрической поверхностью с одной из сопрягаемых деталей, при этом на одном конце шпонки выполнен упор от осевого перемещения хвостовика лопатки, отличающееся тем, что, с целью повыщения точности сборки замковой лопатки с диском рабочего колеса, клиновая поверхность штифта срезана плос- в торец диска колеса. Затем производят рас- 40 костью, параллельной оси его цилиндриче- клинивание устройства, прилагая некотороеской поверхности с образованием между

усилие к торцу штифта со стороны упора.штифтом и шпонкой зазора на участке шпонПри перемещении штифта 3 вдоль осики от упора до цилиндрической поверхности,

отверстия происходит взаимодействие ци-которая взаимодействует с хвостовиком замлиндрических поверхностей штифта и базо-ковой лопатки на длине, не превышаюшей

вого отверстия в диске, шпонки и базового половины его ширины.

ширины этого хвостовика.

Устройство для фиксации работает следующим образом.

После ориентировочного совмещения сквозного базового отверстия в хвостовике 1 лопатки с отверстием в диске 2 колеса обе сопряженные между собой части устройства (штифт 3 и шпонку 4) вводят свободно в указанные отверстия с упором шпонки

отверстия в хвостовике, а также плоских клиновых поверхностей штифта и шпонки. При этом постепенно рабочая часть шпонки 4 перемеш.ается в поперечном к оси штифта направлении. Тем самым хвостовик перемешается к центру диска рабочего колеса, что обеспечивает выборку зазора между заплечиками хвостовика лопатки и диском рабочего колеса, а также создает натяг хвостовика замковой лопатки с хвостовыми часФормула изобретения

.2

ВНИИПИ Заказ 361/35 Тираж 760Подписное

Произвол.-полигр. пред-е, г. Ужгород, ул. Проектная,

Изобретение относится к турбостроению и может быть использовано на различных турбинных заводах и электростанциях при проведении операций по сборке рабочих колес осевых турбин. Цель изобретения состоит в повышении точности сборки замковой лопатки (ЗЛ) с диском рабочего колеса. Устройство для фиксации хвостовика 1 ЗЛ содержит установленные в базовые отверстия диска 2 колеса и хвостовика лопатки штифт 3 с продольным пазом внутри него и сопряженную с ним по плоской клиновой поверхности шпонку 4. Плоская клиновая поверхность, выполненная под углом к оси штифта, срезана плоскостью, параллельной этой оси. Длина рабочей цилиндрической поверхности шпонки 4 выполняется не больше половины ширины хвостовика ЗЛ. При сборке ЗЛ с диском 2 колеса штифт 3 и шпонка 4 устанавливаются в совмеш,енные отверстия хвостовика 1 ЗЛ и диска колеса, после чего производится расклинивание устройства фиксации за счет перемещения штифта относительно шпонки. 2 ил. (Л ГчЭ со 00 со го фиг. 1