Гребной винт Советский патент 1987 года по МПК B63H1/14 B63H1/28 

Изобретение относится к судостроению, а именно к гребным винтам, применяемым в движительном комплексе водойзмещающих судов речного и морского флота. Преимущественное применение - для использования на судах, работающих на водных путях, содержащих значительное количество механических примесей и взвесей (песок, ил, ледяная шуга и пр.). Наиболее эффективны подобные винты при оборотах .гребного вала свыше 900 обУмин.

Целью изобретения является повышение КПД гребного винта путем увеличения вращающего момента на лопастях.

На фиг. 1 изображен гребной винт, фронтальная проекция; на фиг.2 - то же, вид на винт справа; на фиг.З - сечение А-А на фиг.1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.З; на фиг.З - вариант выполнения канала . (закрытый канал в виде отверстия).

Гребной винт имеет ступицу 1 с отверстием 2 для установки на гребной вал. Дисковые лопасти 3 установлены на подшипниках в стойках 4 закрепленных на ступицах. Диски установлены под углом Ч к оси вращения вала (cf - шаговый угол винта) . В торце ступицы 1 со стороны ее носовой части В выполнены каналы 5, расположенные под углом об к оси вращения вала. Литерой Г обозначена кормовая часть ступицы. Величина угла pi в зависимости от отношения диамет- : ра лопасти и диаметра винта, величины угла Ц) ,диаметра ступицы, числа лопастей и других факторов составляет 0,8 - 1,2 величины Ц) .Канал может выполняться открытым (фиг.1-4 или закрытым (фиг.5).

Поперечное сечение канала может выполняться в виде цилиндрического отверстия (фиг.5), щелевидного кана

10

998972

ла со скругленным дном (радиус г на фиг. 4) или другой формы. Траектория формообразующего канал инструмента может пересекать поверхность лопасти 3 (фиг.5) или быть касательной к боковой поверхности лопасти (фиг.4).

Устройство следующим образом.

При вращении гребного винта с числом оборотов п гребной винт перемещается вместе с судном со скоростью поступательного перемещения Vn. Она является относительной скоростью набегающего потока, движущегося по каналам 5 гребного винта. Динамическое действие движущегося со скоростью VP потока и действие центро- стреми.тельных сил этого потока, направленное на поверхность лопасти с одной стороны, создает относительно центра вращения лопасти неуравновешенную силу. Она создает на лопасти дополнительный вращающий момент, увеличивая число оборотов лопасти относительно своей оси, снижая тем самым трение воды о лопасти, повышая эрозионную стойкость и КПД винта.

20

25

30

Формула изобретения

Гребной винт по авт. св. № П06733, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД

35 гребного винта путем увеличения вращающего момента на лопастях, ступица в своей носовой части выполнена с щепевидными прорезями или сквозными каналами, имеющими выходы

40 на торцовой и боковой поверхностях ступицы, выполненными под углом к оси вращения ступицы и направленными одним выходом ца засасывающую поверхность лопасти ближе к ее входя45 щей кромке, а другим - в сторону вращения ступицы.

3

Фuz. Z

Изобретение относится к судостроению, а именно к гребным винтам, и позволяет увеличить КПД гребного винта путем увеличения вращающего момента на лопастях. Ступица 1 в носовой части В выполнена с щеле- видными прорезями 5 или сквозными каналами 5, которые одним своим выходом направлены на засасывающую поверхность лопасти 3 ближе к ее входящей кромке, а другим - в сторону вращения ступицы 1. 5 ил. (Л го со со 00 (Г NJ Фаг. /

А-А

Фиг. 5

фиг.

Фие. 3

Составитель И. Корюхина Редактор М. Бандура Техред Л.КравчукКорректор И. Муска

Заказ 1110/19Тираж 409Подписное

БНШПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская, наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4