Упругая муфта Советский патент 1987 года по МПК F16D3/50 F16D3/60 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для передачи крутящего момента в тяговом приводе рельсового подвижного состава, в частности вагона метропо литена.

Целью изобретения является повышение компенсирующей способности.

На фиг.1 приведено предлагаемое устройство, общий вид;на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4-7 - упругие- эле-- менты (варианты) и их установка.

Упругая муфта состоит из фланцевых полумуфт 1 и 2, между которыми соосно с ними установлена охватывающая ступицы полумуфт втулка 3, имеющая Как и фланцевые полумуфты с каждого торца выступы,на каждый из которых с двух сторон с помощью болта 4 и гайки 5 крепятся концы двух пакетов б гибких пластин в комплекте с профильными накладками и 8, имеющими радиусные поверхности, прилегающие к пакетам 6,

Пакеты 6 соединяют выступы полумуфт 1 и 2 с выступами втулки З.Они установлены в параллельных плоскостях с равной для всех пакетов стрелой прогиба. Такая установка пакетов обеспечивается тем, что расстояние между отверстиями в распрямленных пакетах больше базового расстояния мелсду посадочными отверстиями во фланцах. Втулка 3 выполнена разъемной в плоскости, перпендикулярной оси муфты. В торцах втулки 3 между выступами выполнены пазы, в которых с зазором размещены выступы фланцевых полумуфт 1 и 2, а внутри втулки 3 размещен упругий элемент 9, упирающийся в торцы полумуфт 1 и 2 и буртики на внутренней поверхности втулки. Упругий элемент 9, расположенный внутри втулки 3, способствует демпфированию его осевых колебаний, возникающих при динакнческих процессах резонансного характера в некоторых режимах работы. При этом возможны несколько вариантов установки и исполнения упругих элементов 9s в виде сплошного (фиг.З) н полых (фиг, 4 и 5) тел вра щеЬия мембран (диафрагм), установленных между торцами муфт (фиг,6) или на фланцевых полумуфтах (фиг.7),

Ilpeдлaгae ый механизм работает следующим образом.

При приложении крутящего момента к полумуфте 1 движение от нее через

пакеты 6 гибких пластин передается на втулку 3, а от. нее через другой комплект пакетов 6 гибких пластин - на полумуфту 2. В пакетах в соответствии с направлением приложения кру- тящпго момента происходит перераспределение прогибов, в сторону их умень- щения в растянутых пластинах и увеличения Б сжатых. При изменении направле ния вращения функции пакетов в наружном и внутреннем рядах меняются.

Муфта компенсирует относительные осевые и угловые смещения валов, на

которых находятся фланцевые полумуфты 1 и 2, вследствие установки паке- тов гибки} пластин со стрелой прогиба, благодаря чему при смещениях валов ОКИ облегают профильные накладки 7 и 8. При поломке пакетов пластий вращение передается через зацепления, образуемые пазами втулки 3 и выступами фланцевых полумуфт 1 и 2. В случае возникновения динамических процессов резонасного характера на некоторых режимах работы механизма в работу вступают упругие элементы 9. При этом энергия колебаний гасится либо за счет внутреннего трения в материале элемента (фиг. 3, 6 и 7), либо за счет работы сжатия воздуха, заключенного внутри элемента (фиг.4 и 5).

Наличие упругого элемента внутри втулки позволяет стабилизировать ее положение и уровень нагрузок в гибких элементах во всех рабочих диапазонах. Кроме; того, предлагаемая

муфта не имеет смазываемых узлов,что снижает расходы по ее техобслуживании и ремонту.

45

Формула изобретения

t. Упругая муфта, содержащая две . фланцевые полумуфты, охватывающую их втулку и соединительные узлы, закрепленные на втулке и полумуфтах,о т- л ц ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения компенсирующей способности,она снабжена упругим эл е- ментом, полумуфты выполнены с радиальными выступами, втулка выполнена разъемной в плоскости, перпендикулярной оси муфты, и с пазами со стороны торцов под выступы полумуфт, ширина которых больше ширины выступов.

31

на цилиндрической поверхности втулки между пазами выполнены выступы, соединительные узлы выполнены в виде пакетов гибких пластин, расположенных в плоскостях, перпендикулярных оси муфты, и шарнирно соединенных с выступами полумуфт и втулки, упругий элемент размещен между торцами полумуфт и контактирует с внутренней цилиндрической поверхностью втулки.

037594

2, Муфта ПОП.1, отличающаяся тем, что упругий элемент выполнен в виде сплошного тела вращения.

5 3. Муфта ПОП.1, отлича ю- щ а я с я тем, что упругий элемент выполнен в виде полого тела вращения,

4. Муфта по п.1, отлича ю- щ а я с я тем, что упругий элемент О выполнен в виде тарельчатых мембран.

cpuz.l

ВидА

3 1

фиг. г

фигЛ

фиг. 5

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для передачи крутящего момента в тяговом приводе рельсового подвижного состава, в частности вагона метрополитена. Целью изобретения является повышение компенсирующей способности. Муфта состоит из фланцевых полумуфт (П) 1,2, охваты-ваемых втулкой (В) 3. На наружных ffторцах П и В выполнены выступы в шахматном порядке. Между выступами В выполнены пазы для выступов П. На каждом выступе крепятся по два пакета 6 гибких пластин. При этом соединяются поочередно выступы П муфты и В. Внутри В размещен упругий элемент 9,упирающийся в торцы П и буртики на внутренней поверхности В. При вращении П 1 крутящий момент через пакеты 6 гибких пластин передается на В 3, а от нее через другой комплект пакетов 6 на П 2. Муфта компенсирует относительные осевые и угловые смещения валов. При поломке пакетов пластин вращение передается через зацепления, образуемые пазами В и выступами П. Наличие упругого элемента внутри В позволяет стабилизировать ее .положение .и уровень нагрузок в гибких элементах во всем рабочем диапазоне. 3 з.п. ф-лы. 7 ил. I (Л со со ел со фиг.

фиг. 6

Составитель О. Бадеева Редактор Л. Повхан Техред Л.Олейник Корректор А. Зимокосов

Заказ 1290/36 Тираж 812 Подписное

ВНИИГШ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,4