Многоприводной ленточный конвейер Советский патент 1960 года по МПК B65G23/14 B65G23/32 

Известны многоприводные ленточные конвейеры, тяговым органом которых яВляются две круглозвенные цепи с закрепленными на них каретками лотковой формы, опирающимися на подвижные по направляющим катки, а передача усилий от тяговых цепей осуп1,ествляется за счесил трения между нерабочей обкладкой ленты и каретками. Однако в таких конвейерах отсутствует синхронизания скорости движения цепей п; отдельных межприводных участках.

В описываемом конвейере указанный недостаток устранен благодаря тому, что межприводные участки соединены между собой цепной передачей, которая соединяет концевой вал .предыдущего участка с приводным валом последующего участка, приводящимся от электродвигателя через турбомуфту и редуктор.

На фиг. 1 изображен многоприводной ленточный конвейер; фиг. 2-вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3-разрез по Б-Б на ф.иг.

Многоприводной ленточный конвейер состоит из отдельных межнр водных участков, каждый из которых приводится от электродвигателя через турбомуфту 2 и редуктор 3. Тяговым органом конвейера служа две круглозвенные цепи 4 с закрепленным на них каретками 5 лотково формы. Каретки 5 опираются на катки 6, перемещающиеся по напра ляющим 7. Резина 8, которой армированы каретки 5, обеспечивает н; дежное сцепление между каретками и ленТой 9 конвейера, холостя ветвь 10 которой движется по нижним поддерживающим роликам //. Применение натяжного 12 и разгрузочного 13 барабанов позволяет с-)-ь давать необходимое натяжение ленты 9.

Концевой вал 14 одного участка имеет на конце звездочку 15, соединенную цепью 16 со звездочкой 77, насаженцо1 г на свободный конец приводного вала 18 другого участка. Благодаря указанному устройсгзу скорость движения цепей 4 на обоих межприводных участках будет си;:хронизирована.

№ 130402

о

Предмет изобретения

Многоприводной ленточный конвейер, тяговым органом которого являются две круглозвенные цепи с закрепленными на них каретками лотковой формы, опирающимися на подвижные по направляюодим катки, а передача усилий от тяговых цепей осуществляется за счет сил трени-л между нерабочей обкладкой ленты и каретками, отличающийся тем, что, с целью осуществления синхронизации скорости движении цепей на отдельных межприводных участках, последние соединены между собой цепной (передачей, которая соединяет концевой вал предыдущего участка с приводным валом последующего участка, гфиводя димся or электродвигате.чя через турбомуфту и редуктор.