Электромагнитное реле Советский патент 1960 года по МПК H01H50/68 

в основном авт. св. N° 91384 описано электромагнитное pe.ie с сердечником и ярмом, выполненным в виде одной детали.

Предлагаемое реле представляет собой дальнейшее развитие реле по авт. св. № 91384 и позволяет расход активных материалов.

Это достигается в результате того, что контактный блок составле.ч из моментных (перекидывающихся) контактов, у которых характеристика противодействующих усилий согласована с характеристикой возвратной пружины таким образом, чтобы в конце хода якоря контакты перекидывались в другое положение и снижали усилие, противодействующее магнитным силам.

На фиг. 1 изображена принципиальная схе.ма предлагаемого реле, на фиг. 2 - схема выполнения его контактов.

Реле состоит из электромагнита /, якоря 2 клапанного тина, возвратной пружины 3 и контактного блока 4, составленного из моментньг: (перекидывающихся) контактов.

Характеристика пружин 5 и б моментных контактов (фиг. 2) согласуется с характеристикой возвратной пружины таким образом, чтобы в конце хода якоря противодействующее усилие мало увеличивалось по сравнению с начальным. Это позволяет уменьшить поток, необходимый для удерживания якоря в притянутом состоянии, и снизить таким образом расход активных материалов для заданных выдержек времени по сравнению с известными реле подобного рода.

Для регулирования усилия, действующего на якорь, в реле применена дополнительная возвратная пружина-7.

Предмет изобретения

1. Электромагнитное реле с сердечником и ярмом, выполненным в виде одной детали, по авт. св. № 91384 с якорем клапанного типа, возвратиой пружиной и контактным блоком, отличающееся тем, что, с целью З-меньшения объема активных материалов, контактный блок составлен из моментных (перекидывающихся) контактов, у которых характеристика противодействующих усилий согласована с характеристикой возвратной пружины таким образом, чтобы в конце хода якоря контакты перекидывались в другое положение и снижали противодействующее магнитным силам усилие.

2. В реле по п. 1, применение дополнительной возвратной пружины для регулирования усилия, действующего на якорь.

Д

Фиг. 2