Поршень с масляным охлаждением для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02F3/22 F01P3/10 

.. .11

.Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое- нию, и может быть использовано для поршней двигателей внутреннего сгора ния.

Цель изобретения - повьшение надежности путем снижения деформации перегородки.

На фиг. представлен поршень с масляным охлаждением, разрез, прохо- дяищй через ось поршня и ось пальца; на фиг. 2 - то же, местный разрез, перпендикулярный оси пальца.

Поршень содержит палец 1 (см. фиг. 1), жестко прикрепленньй к шатуну 2-, втулку 3, неподвижно установ- ленную в силовой вставке 4. В продолное отверстие пальца 1 неподвижно установлена цилиндрическая втулка 5 с продольным сквозным пазом 6. В силовой вставке 4 неподвижно закреплены заглушки 7, в которых неподвижно установлен хвостовик 8. с секторной полостью 9 (см. фиг. 2) и цилиндрическим отверстием 10. В отверстие 10 хвостовика 8 подвижно вставлена ось 11 с пазом 12. В пазах 12 и 6 неподвижно укреплена перегородка 13, подвижно проходящая через секторную полость 9 хвостовика 8. В хвостовике 8 имеются каналы 14 с невозвратными клапанами 15 (см. фиг. 1), соединяющие секторную полость 9 с масляными каналами силовой вставки 4. В пальце 1 и втулке 5 имеются радиальные каналы 16, соединяющие секторную полость 9 с наружной цилиндрической поверхностью пальца 1.

Поршейь работает следующим образом.

При движении поршня из мертвой точки шатун 2 отклоняется в одну из сторон, поворачивая палец 1 со втулкой 5. Края паза 6 при этом упираются в поверхность перегородки 13, поворачивая ее относительно плоскости симметрии секторной полости 9 хвос

62

тоника 8. Вместе с перегородкой 13 поворачивается ось 11, выполняя роль шарнирной опоры для перегородки. При этом объем части секторной полости 9

С ОДНОЙ стороны перегородки 13 увеличивается и в нее поступает масло по каналу 14. Объем другой части секторной полости 9 уменьшается, и масло из нее вытесняется по каналам 16

на поверхность пальца 1. Вытеснение масла из полости в наполнительные каналы 14 препятствуют невозвратные клапана 15.

формула изобретения

Поршень с масляным охлаждением для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с полостью охлаж- денкя и жестко связанный с шатуном полый поршневый палец, снабженный по меньшей мере одним радиальным каналом и заглушками, размещенными на торцах пгшьца и закрепленными в. корпусепоршня, причем внутри пальца образована секторная полость с вершиной сектора, расположенной на оси пальца, и центральным углом, равным углу качания шатуна, а в секторной полости

размещена продольная перегородка, отличающийся тем, что, с целью повьппения.надежности путем снижения деформации перегородки, палец снабжен цилиндрической втулкой с продольным сквозным пазом, в стенке - . цилиндрическим хвостовиком с продольным отверстием и центральной осью с продольным пазом, причем центральная ось размещена с возможностью поворо-

та в продольном отверстии хвостовика, а последний размещен с возможностью поворота во внутренней полости цилиндрической втулки, установленной в полости пальца и жестко связанной с

ним, секторная полость выполнена в цилиндрическом хвостовике, а перегородка жестко закреплена в пазах центральной оси и цилиндрической втулки.

Составитель В. Лобанов Редактор Н. Киштулинец Техред В.Кадар Корректоре. Черни

Заказ 2197/39Тираж 504Подписное

ВНИИГШ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг.

Изобретение относится к двига- телестроению. Цель изобретения - по- вьппение надежности путем смягчения деформации перегородки. Поршень содержит палец 1, жестко прикрепленный к шатуну 2, втулку 3, неподвижно установленную в силовой вставке 4. В продольное отверстие пальца неподвижно установлена цилиндрическая втулка 5 с продольным сквозным пазом 6. В отверстие 10 хвостовика 8. подвижно вставлена ось 11 с пазом 12. В пазах 6 и 12 неподвижно укреплена перегородка 13, подвижно проходящая через секторную полость 9 хвостовика 8. В последнем имеются каналы 14 с невозвратными клапанами, соединяющие секторную полость 9 с масляными каналами вставки 4. Полость 9 соединена с наружной цилиндрической поверхностью пальца 1 каналами 16. При дви- р жении поршня улучшается смазка сочленения палец - корпус. 2 ил. (Л П иг.2