Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02M21/02 

Изобретение .относится к машиностроению, в частности к системам питания для газового двигателя внутреннего сгорания.

Целью изобретения является повышение топливной экономичности путем регулирования подачи газа в зависимости от его теплотворной способности.

На чертеже представлена приципиальная схема предлагаемой системы питания.

Система питания содержит газовый смесгорания выше расчетного. Рост температуры в камере 6 сгорания воспринимается термо«- чувствительным датчиком 5, вырабатывающим сигнал, подающийся в электронный блок.11, который управляет электроприводом 10 и посредством рычага 9 приводит заслонку 8 в сторону уменьшения подачи. При этом проходное сечение магистрали 3 подачи газообразного топлива уменьшается пропорционально тому, насколько больше

ситель 1, сообщенный с впускным трубо- Ю его теплотворная способность, проводом 2, магистрали 3 и 4 подачи газового топлива и воздуха соответственно, сообщенные с газовым смесителем 1, термочувствительный датчик 5, установленный в камере 6 сгорания двигателя 7. В магистрали 3 подачи газового топлива установлена дроссельная заслонка 8, приводимая в действие рычагом 9 электропривода 10 и связанная электрической цепью через электронный блок 11 с термочувствительным датчиком 5.

Система питания работает следующим образом.

Исходное положение дроссельной заслонки 8 (полностью открытое) соответствует работе системы питания и двигателя на газообразном топливе, имеющем минимальную теплотворную способность, например газообразное топливо, низшая теплота сгорания которого составляет 33294, кДж/нм.

При заправке системы топливом большей теплотворной способности, например газообразное топливо, теплотворная способность которого 47007 кДж/нм, газообразное топливо из магистрали 3 поступает в газовый смеситель 1, где смешивается с воздухом, поступющим через магистраль 4. Из газового смесителя 1 горючая смесь через впускной трубопровод 2 поступает в камеру 6 сгорания, где она сгорает, выполняя работу расщирения. Так как теплотворная способность газообразного топлива выше расчетной, то работа, выполняемая при расширении, превышает необходимую для обеспеПоложение заслонки 8 фиксируют при помощи фиксатора (не показан), чем обеспечивают постоянную подачу газообразного топлива в смеситель 1 в количестве, обеспе- |г чивающем расчетные мощностные характеристики и оптимальный температурный режим в камере 6 сгорания. В этом случае также ограничивается увеличение термона- груженности двигателя.

После остановки двигателя 7 заслонка 8 20 возвращается в исходное, полностью открытое положени.

Такое конструктивное выполнение системы питания обеспечивает повышение топливной экономичности.

25

Формула изобретения

Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая газовый смеситель с дроссельной заслонкой, впуск- Q ной трубопровод, магистраль подачи газа и воздуха в газовый смеситель, отличающаяся тем, что, с целью повышения топливной экономичности путем регулирования подачи газа в зависимости от его теплотворной способности, система снабжена термочувствительным датчиком, установленным в камере сгорания двигателя, электронным блоком с электрической цепью и дополнительной дроссельной заслонкой с электроприводом, размещенной в магистрали подачи газа, причем электропривод дроссельной зас35

чения оптимальных мошностных характе- 40 лонки при помощи электрической цепи связан ристик. Температурный режим в камере 6с термочувствительным датчиком.

сгорания выше расчетного. Рост температуры в камере 6 сгорания воспринимается термо«- чувствительным датчиком 5, вырабатывающим сигнал, подающийся в электронный блок.11, который управляет электроприводом 10 и посредством рычага 9 приводит заслонку 8 в сторону уменьшения подачи. При этом проходное сечение магистрали 3 подачи газообразного топлива уменьшается пропорционально тому, насколько больше

его теплотворная способность,

его теплотворная способность,

Положение заслонки 8 фиксируют при помощи фиксатора (не показан), чем обеспечивают постоянную подачу газообразного топлива в смеситель 1 в количестве, обеспе- чивающем расчетные мощностные характеристики и оптимальный температурный режим в камере 6 сгорания. В этом случае также ограничивается увеличение термона- груженности двигателя.

После остановки двигателя 7 заслонка 8 возвращается в исходное, полностью открытое положени.

Такое конструктивное выполнение системы питания обеспечивает повышение топливной экономичности.

Формула изобретения

Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая газовый смеситель с дроссельной заслонкой, впуск- ной трубопровод, магистраль подачи газа и воздуха в газовый смеситель, отличающаяся тем, что, с целью повышения топливной экономичности путем регулирования подачи газа в зависимости от его теплотворной способности, система снабжена термочувствительным датчиком, установленным в камере сгорания двигателя, электронным блоком с электрической цепью и дополнительной дроссельной заслонкой с электроприводом, размещенной в магистрали подачи газа, причем электропривод дроссельной зас

лонки при помощи электрической цепи связан с термочувствительным датчиком.

Изобретение относится к области дви- гателестроения и позволяет повысить топливную экономичность путем регулирования подачи газа в зависимости от его теплотворной способности. Система содержит смеситель 1, соединенный с впускным коллектором 2 двигателя 7. В камере сгорания 6 установлен термочувствительный датчик 5. В магистрали подачи газообразного топлива установлена заслонка 8, которая приводится рычагом 9 электропривода 10, электрически связанного с электронным блоком 11, получающим сигналы от термочувствительного датчика. При работе на газообразном топливе большей теплотворной способности, чем расчетная, снижается термонагружен- ность двигателя. 1 ил. .1 8 Газообразное топ л идо к (О сл 11 со to 00 ОС