Спортивный двухтактный мотоциклетный двигатель Советский патент 1960 года по МПК F02B61/02 

Известны спортивные двухтактные мотоциклетные двигатели с отделяемым моторным отсеком и зубчатой моторной передачей в картере сцепления, соединенной с коробкой перемены передач туннельного типа. Однако в них затруднен демонтаж моторного отсека н замена его на моторный отсек с иным рабочим объемом.

В описываемом двигателе моторный отсек присоединен к картеру сцепления по боковой плоскости и имеет центрирующую расточку, а s картере сцепления закреплена центрирующая втулка. Это облегчает демонтаж моторного отсека и замену его на моторный отсек с иным рабочим объемом (без замены и демонтажа моторной передачи, картера сцепления и коробкн перемены передач при поперечном расположении валов моторного отсека и коробки перемены передач относительно продольной оси мотоцикла).

На чертеже изображен описываемый двигатель в продольном разрезе.

В описываемом двигателе картер кривошипа 1 выполнен отдельны.м от картера сцепления 2 и коробки перемены передач 3 туннельного типа и имеет разъем по оси цилиндра в плоскости, перпендикулярной оси кривопшпа. Левая половина картера сцепления имеет дополнительную расточку для посадки на центрирующую втулку 4 и шесть бобышек под болты крепления.

Соединение картера кривощипа / с картером сцепления 2 осуществляется по боковой плоскости левой части картера кривошипа /, которая фиксируется центрирующей расточкой по центрирующей втулке 4, закрепленной в картере сцепления 2. Это обеспечивает надежность соединения сопряженных деталей и сохранение межцентрового расстояния моторной передачи. Картер кривошипа 1 в сборе с кривошипно-порп1нсвой

Подп. к ПРИ. 10.XI-60 г.Формат бум. 70xl08Vi6Объем 0,34 п. .i

Зал. 8932Тираж 750Цена 50 коп.; с 1.Г-61 г. 5 кои

ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий

при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6

Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открыгчм при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.