Фильтр-осадитель для установок пневмотранспорта сыпучих материалов Советский патент 1987 года по МПК B65G53/60 B01D46/02 

И.ч()Г)|Н ге11ие относится к ши нмогрлп- спорту сыпучих i;i пч)и;|.тои, и именно к фи.ил ру-осалитслк) для чсглнонок пневмотранспорт; С1)111уч11 матсриа.тон.

Цмь и опр(, 1Ч Н11яснижение :1нергочатрат.

На (jnu. 1 ни)пражеи фи.1Ы р-осадите.и.. нродо. п.ныС patpe:i; на фи1. 2 Л иа 1()иг. 1; на (1НГ. ajpei на фиг- 1; иа ({)иг. 1 la ipe. В-В иа (|)иг. 1.

Фи. И) р-осадн le.ib содержит бункер 1 с 1Ы1 рч жаюшим органом 2. иатрубком для янода ио;(()й смеси )аиси()ргируе- М()о материа.1а, вертикальных рукан- ных )Н1их элементов 4, внутренняя полость которых сооби1еиа с полостью бункера 1, содержащих цилинд- шческую боковую 5 и торцовую ( iioBt pxHoc ill iM fio дух()нр()иицаемо1Т) материала. По KpaiiHiM i мере один члемен 4 ус- laHon.ieH асимметрично оста.тьным н содер- /киг iK pxHioKJ T()(iiioiiyK) новерхност) 7 ич вочду хонемронинаемого материала. .цементы 1 .ietH)i на нос|К Дством inap- )ов, вьню.шенных в виде вертикал1 Н1)1х KoHycoii ,. с гановленныч в коническое гнездо 1(1 с бо.тьншм yi.ioM конусное ги. и иружии 11. 1а раме rt чакренлены также

Кон rpl р Ы

с во.июжностьк) н перемещения 01 осн И1арни)нои подвески рамы.

Фил, 1 р-()сад11те. 11) работает с. 1едуюн1им (.6pa ioM.

11()будит(мем всгряхивакниих к().1ебаиии |1амы Н яв.1як)1Ч-я иульеаини дав.;1еиия воч ;i а в бункере I, обусловленные во,1новыми процессами в материа.юнроводе при гранс- HopnipoBKt сы11уч1 1о материа.ча. 1ри пульсации, дав.чення тем бо.тьнач чем д. ши- нее ма iepiia. 1(Н1ровод. 11()ско.1ьку 1ндросо- ц|)отивлени. фи. 1Ы )а состав.тяет в среднем 120 К1с; м , п,1ьсацш1 давления , де(|ств loiiuie иа вочду чоненронинаемую горновую нове)хно1 П) 7 . leMeirroii 4, соч- .laioi нмичльс MoMCfira си.1ы, н|)оворачн- ваюниш |1аму S относите.тьно ее оси, нри одна ич цружин II растягиваегся, а растяжение друпи меньнше гея.

Кинс тическая iiiepi ия в|)ани ния рамы 8 иереходи в но1чм1циальн ю энергию |)асгя- жеиия Г11)ужицы I 1. 15 онреде.тенны момент времени нружнна 1 1 осганав. швает раму М и сообшаег eii ускорение в )атном нан)ав- .1е:н1Ц. Таким образом, ну.н.сации дав. И ння

вы(Ьшак)- К1). рамы ( и всгряхиваюг .1емен 1ы 1. Ча1.Д(11а ко.чебаиии рамы ( оирс - де.1Яется жгчткосп.ю пружин 11 н моментом ииер11ии рамы

И шеняя но.южеиие г|и JOB tia рамс отно- cHTtMbHo оси, и:(меняют MOMIMIT и.ис-рнии рамы Н, а с, 1ед()ва ге.ник), и нарамс |ры встряколеоашп

и

0

0

5

0

5

0

5

1ая нодвеска рам1,1 о()(ч нечи- г()11чивое но. южение оси колебанн. .мше шарнира в ипе вертика. ц.иого конуса, )аснолоЖ1М1Ного в ко1Н1Ческом I tief- де С бо. цдиим уг. юм KOHVCHOI. ги. обесценивает минимал1Д11,1е norejni иа трение, носко. ibK} нрисут(.тву1 г точечны KOH iaKr, а копгакт ные дав,1еиия онре.теляются то.и.ко снловыми параметрами , частично уравновешенными весом рамы с (jin. ibrpa- ми.

fl djiMi/.m ii .Kx ipen HUH

1 .Ц)Г1)-оеади ге,Ц) д.тя установок инев- мо1раисиорга С1)1нучих магериа.юв, содержании смо1Ггир(Н)анную на Bepxiieii стенке

сообщен 010 с l l tMiMOTpa )TIU)1 )оводом бункера (амч иодирч жинешичо но .тн, и .(акре1.1ениые на iieji и на Bi pxHi i бункера Bi p i 11ка, 1ЫЦ)1е иые (|н1льт)ун)цие .К менгы, вьшолнеиные с боковой н торцово оверхностью ин во:(Ду х()Ц| 1он1 ца1 МО I) ат1 рна.1а и сооб- )е 4t pt i ннжнн е IIO.IOCTI K) б икера, /и.тчанпцт и .ч тем. что. с целью енижеиия . рго.затрат, ои сиаб/К1 и .юнолНЦГе. П КаВ 1Ь М l|lH.1b-I ру H.eN eliтом. выполне1Ц1Ь1м с и рхие1 TopnoBoii iio- цч вочдухоцец 1О ица1. матс- риа.а н ра.ч 10, оЖ1М1Ц1,1м асимме 1 |)ично остальных, а рама у станов.efia tia верхн Н 1.. бу 1кера Ov ptMeTiio )а.

2..(11, аД1 СЛЬ () 1. 1. OT.IU IUKIiiiiinc.H тем. 410 (И1 е 1абжен смоити|) ia раме с В(1:и1ож1 остьк) их iepc i4Hi - 1Н1Я в )аднал1.Н()% относите.Ы1о оси шарии- la ами.

3.Фн. 1ьг|)-осади 1е, 1Ь io i. I, ог.тчто- щиися тем, что И1арни|) .1нен в В1, конуса. |)ас1 оложенно Ч) в коническом нечде, и ут о,1 конус 1ости ко ю- .а (к iTI ,

Б- Б

Фиг. 2

г.З

ФигМ