Механизм решетных станов Советский патент 1987 года по МПК A01F12/44 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, преимущественно к зерноуборочным комбайнам

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности механизма за счет исключения вредных избыточных связей.

На чертеже изображена пространственная схема механизма решетных станов .

Механизм решетных станов включает раму I, на которой установлены при помощи вращательных пар пятого класса два независимых двуплечих коромысла

2,к верхним плечам которых шарнирно ггрисоединен верхний решетный стан 3 с использованием парных сайленд-бло- ков 4, а к нижним плечам - нижний решетный стан 5 при помощи парных сай- ленд-блоков 6. Транспортная доска 7 посредством сайленд-блоков 8 соединена с одним из решетных станов, в данном случае с верхним решетным станом

3.Оба решетных стана 3 и 5, а также транспортная доска 7 присоединены при помощи вращательных пар пятого класса 9 - 11 к балочкам 12 - 14 соответственно, которые установлены на под35

веснах 15 - 17 посредством парных сфе-зо весками, транспортную доску с подвес- рических шарниров третьего класса 18- 20. Подвески установлены на раме 1 при помощи сферических шарниров с пальцем 21 - 23.

Приводной механизм содержит два шатуна 24, присоединенные к колебательному валу 25 с помощью шарниров третьего класса и к верхнему решетному стану 3 с помощью шарниров четвертого.

Структурная формула механизма показывает, что данный механизм облада40

ками, двуплечие коромысла и кривошип- но-щатунный приводной механизм, о т- личающийся тем, что, с целью повьппения надежности и долговечности механизма за счет исключения вредных избыточных связей, оба решетных стана и транспортная доска присоединены посредством вращательных пар пятого класса к индивидуальным балочкам, подвешенным к раме на подвесках, содержащих шарниры третьего и четвертого класса.

Составитель Л.Заболотская Редактор Т.Лазоренко Техред А.Кравчук Корректор А.Зимокосов

Заказ 4363/3Тираж 627Подписное

ВНИШИ Государственного комитета ССГ по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предприятие,г.Ужгород,ул.Проектная,4

ет одной ст(шеиью подпижности и соде.р- жит три лииших степени свободы, связанных с возможностью небольших осевых смещений решетных станов и транспортной доски на сайленд-блоках.

Механизм решетных станов работает следующем образом.

При вращении колебательного вала

25 гпатуны 24 приводят в возвратно- вращательное движение двуплечие коромысла 2, которые сообщают колебательные движения верхнему решетному стану 3, транспортной доске 7 и нижнему решетному стану 5, обеспечивающие выполнение технологического процесса.

Предложенный механизм решетных станов в результате исключения вред- ных избыточных связей является самоустанавливающимся, кроме того, значительно повьш ается надежность и долговечность механизма.

Формула изобретения

Механизм решетных станов, включающий ярусно расположенные на раме верхний и нижний решетные станы с под

весками, транспортную доску с подвес-

ками, двуплечие коромысла и кривошип- но-щатунный приводной механизм, о т- личающийся тем, что, с целью повьппения надежности и долговечности механизма за счет исключения вредных избыточных связей, оба решетных стана и транспортная доска присоединены посредством вращательных пар пятого класса к индивидуальным балочкам, подвешенным к раме на подвесках, содержащих шарниры третьего и четвертого класса.

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, преимущественно к зерноуборочным комбайнам. Изобретение позволяет повысить долговечность и надежность механизма за счет исключения вредных избыточных связей. Механизм решетных станов содержит раму 1, на которой установлены при помощи вращательных пар пятого класса два независимых двуплечих коромысла 2, к верхним плечам которых шар- нирно присоединены верхний решетный стан (ВРС) 3, а к нижним плечам - нижний решетный стан 5 с использованием соответственно парных сайленд-блоков 4 и 6. Транспортная доска 7 посредством сайленд-блоков 8 соединена с ВРС 3. Оба решетных стана и транспортная доска присоединены при помощи вращательных пар пятого класса 9-И к ба- лочкам 12-14, которые установлены на подвесках 15 - 17 посредством парных сферических шарниров третьего класса 18 - 20. Подвески установлены на раме при помощи сферических шарниров с пальцем 21 - 23. Приводной механизм содержит два шатуна 24, присоединенных к колебательному валу 25 с помощью шарниров третьего класса и к ВРС 3-е помощью шарниров четвертого класса. 1 ил. i г/ /J /