Пневматический амортизатор с рекуперацией энергии колебаний Советский патент 1987 года по МПК F16F9/02 B60G13/14 

Изобретение относится к амортизаторам, в частности к пневматическим амортизаторам с рекуперацией энергии ко.чебаний.

Цель изобретения - повышение эффективности амортизатора.

На фиг. 1 изображен пневматический амортизатор с рекуперацией энерг ии колебаний; па фиг. 2 - амортизатор в подвеске транспортного средства.

Пневматический амортизатор с рекуперацией энергии колебаний содержит цилиндр 1, поршень 2 со штоком 3, иромежхточные плавающие поршни 4 с упругой связью --- пружинами 5, подпоршневые полости 6, всасывающие пластинчатые клапаны с пружинами 8, магистраль 9 к внешнему потребителю и нагнетательный кла1:;ан 10 регулируемого давления, уста1юв;1епный па крышке 11 цилиндра и опираюпшйся па седло 12 к.ла- нана.

Каждый плавающий поршень, кроме верхнего, установлен в отдельной гильзе 13, имеющей отбортовку 14. Амортизатор установлен в подвеске транспортного средства, имеющей рессору 15. При этом шток 3 амортизатора упирается в ролик 16, расположенный на пеподрессоренной части транспортного средства. Воздух, нагнетаемый а.мортизатором, поступает в ресивер 17, из которого он может быть отобран на любые нужды.

Амортизатор работает следуюпи-1м образом.

При воздействии ролика 16 па шток 3 nopnienb 2 сжимает воздух в подпор1пневой полости 6 и по мере возростапия давления последовательно открываются соответствующие всасываюшие пластинчатые клапаны 7. Первый из них по ходу открывается и впускает воздух епде при обратном ходе штока 3. Если ход увеличен, то каждый предыдущий поршень 2 и 4 упирается в

0

5

0

5

0

5

последую1п,ии и продолжает движение как один составпой поршень, пока упругость воздуха или рессоры не уравновесят силы воздействия на HITOK 3. Каждое новое колебание создает стунени возрастающих давлений в подпор1пневых полостях 6 по ходу воздуха, который перепускается и регулируется клапапом 0. Обратпый ход, создаю- П1ИЙ пеобходимые перепады давления для открытия клапанов 7 поршня 2 со штоком 3 и промежуточных поршней, осуществляется упругой связью (пружины и оставшийся воздух). При достижении максимального давления в последней по ходу воздуха подиорп невой полости 6 открывается и перепускает воздух клапан 10 регулируе.мого давления и часть воздуха переходит в магистраль 9. Для создания запаса сжатого воздуха и уменьшения ну.льсации нараллель- но магистрали 9 , 1ен ресивер 17.

Ф ор м у л а и 3 () б р е т е н и я

Пневматический ал:ортг;затор с рекуперацией энс ргии колебаний, содержащий ци- линд|), в к)тороь: устаиоилеи шток с поршнем, всасываюп1ий клапан для забора воздуха из атмосферы и на нетательный клапан для подачи сжатого воздуха к внешнему потребите; К), отнимающийся тем, что, с целью 11свып1е ия эффективности, он снабжен n;iaBaioiiUi.vin поряипями, размещенными между на|-нетательиым .лапаном и 1юрн1нем штока, и упругими элементами, размендеп- ными с двух сторон каждого плавающего иорншя, причем указанный всасывающий клапан установлен в iiopinne со штоком, а в указанных плаваюни1х 11орп1нях установлены пря.рлые к.лаиан) с последовательно увеличива1оии1мся усилие.м поджатия к сед- .лам, начиная с плавающего поршня, взаимодействующего с поршнем 1итока.

Рсдпктор А. Заказ 4655/37

Составитель Ю. Нау.мов

Техред И. ВересКорректор М Эряейи

Ти|)аж 803Подписное

ВННИПИ Государственного комитета С(СР по делам изобретений и о 1крытий

113035, Москва, Ж - 35, Рауп1екая наб., д. 4/5 Пронзводстиенно-полиграфическор предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная. 4

Фиг.

Изобретение относится к амортизаторам, в частности к пневматическим амортизаторам с рекуперацией энергии колебаний. Цель изобретения - повышение эффективности амортизатора. Пневматический амортизатор с рекуперацией энергии колебаний содержит цилиндр 1, поршень 2 со штоком 3, промежуточные плаваюшие поршни 4 с упругой связью - пружинами 5, подпоршне- вые полости 6, всасываюшие пластинчатые клапаны 7 с пружинами 8, .магистраль 9 к внешнему потребителю и нагнетательный клапан 10 регулируемого давления, установленный на крышке 11 цилиндра и опирающийся на седло 12. Каждый плавающий поршень, кроме верхнего, установлен в отдельной гильзе 13, имеющей отбортовку 14. 2 ил. (Л со 4 Oi 00 00 1ЧЭ