Выпускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F01N7/14 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам выпуска.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.

На чертеже изображен выпускной трубопровод, общий вид.

Выпускной трубопровод двигателя

внутреннего сгорания содержит выхлоп- Q выпуска. При слиянии охлаждающего

ной патрубок 1, трубу 2 выпуска отработавших газов, соединяющий их сильфонный компенсатор 3 с радиальными отверстиями 4, двустенный ТР:. лоизолирующий кожух, образующий вокруг сильфона 4 два концентричных кольцевых зазора 5 и 6 для прохода . охлаждающего воздуха и теплозащитный экран 7. Теплозащитный экран 7 снабжен суживающимся участком 8, размеще ным по меньшей мере частично в трубе 2 выпуска отработавших газов. Суживающийся участок 8 образует активное сопло эжектора. Пассивным соплом является кольцевой зазор, образованный экраном 7 и сильфоном 3.

Пассивное сопло связано с внутренней полостью теплоизолирующего кожуха через радиальные отверстия 4.

Устройство работает следующим образом.

При работе двигателя его выхлопные газы, проходя эжекционное сопло теплозащитного экрана 7, создают в пассивном сопле разрежение, за счет которого просасываются через концентричные зазоры 5 и 6 теплоизащитного кожуха, радиальные отверстия 4 и кольцевой зазор между экраном 7 и сильфоном 3, охлаждающий воздух, который охлаждает поверхности сильфонного компенсатора 3. Выполнение теплозащитного экрана 7 по меньшей мере частично в трубе 9 выпуска предохраняет

Редактор Н. Горват Заказ 5176/34

Составитель Н.Лапушкин Техред Л.Олийнык

Тираж 481 ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

поверхность сильфонного компенсатора 3 от непосредственного воздействия отработавп1их газов, что обеспечивает в целом его высокую эксплуатационную надежность.

Охлаждаемый воздух, пройдя пассивное сопло, смешивается с отработавшими газами и отводится по трубе 2

воздуха с отработавшими газами достигается снижение шума выпуска за счет вязкого трения между воздухом и газами за счет охлаждения основного по- тока газов, сокращения объема газов при их охлаждении и сглаживании пульсаций потока.

Формула изобретения

2о

Выпускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания,содержащий выхлопной патрубок,трубу выпуска отработавших газов в атмосферу,соединяющий их

25 сильфонный компенсатор с радиальными отверстиями,- примыкающими к торцу патрубка, образующий своей внутренней поверхностью канал для прохода отработавших газов, и двустенный теп30 лоизолирующий кожух, образующий вокруг сильфона два концентричных кольцевых зазора, открытых с противоположных торцов и сообщенных с радиальными отверстиями сильфона, отличаю35

щ и и с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, внутри сильфона установлен теплозащитный экран, снабженный суживающимся участком, размещенным по меньшей мере час- 4Q тично в трубе выпуска и образующим в нем активное сопло эжектора, связанное с концентричными кольцевыми зазорами теплоизолирующего кожуха через радиальные отверстия сильфона.

Корректор М. Пожо Подписное

Изобретение позволяет повысить эксплуатационную надежность двигателя. Теплозащитный экран 7, установленный внутри сильфона 3, имеет суживающийся участок 8, размещенный по меньшей мере частично в трубе 2 выпуска отработавших газов. Это предохраняет поверхность снльфонного компенсатора от непосредственного воздействия отработавших газов. Участок 8 образует активное сопло эжектора. Пассивным соплом является кольцевой зазор, образованный экраном 7 и силь- фоном 3. При прохождении выхлопных газов в пассивном сопле создается разрежение, за счет которого охлаждающий воздух просасывается через концентричные зазоры 5 и 6 теплозащитного кожуха, радиальные отверстия 4 и кольцевой зазор между экраном 7 и сильфоном 3, 1 ил. ч г С/) - J СО 00 ел 4