Головка цилиндра для двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом Советский патент 1987 года по МПК F02F1/24 

Изобретение относится к двигателе- етроению, преимущественно к головкам цилиндров, применительно к двигателям с газотурбинным наддувом.

Целью изобретения является обеспе- -чение .экономичной работы двигателя с газотурбинным наддувом при повышенной надежности седла вьтускного клапана, охлаждаемого наддувочным воздухом.

На чертеже показана головка цилиндров для двигателя с газотурбинным наддувом, общий вид.

Головка цилиндров содержит выпускную полость 1, впускную полость 2, воздухоподводящую магистраль 3, которая затем плавно переходит в кольцевой канал 4, охватывающий седло 5 выпускного клапана 6, и соединенный с ним дополнительным проточным каналом 7, кольцевой канал 8, охватывающий седло 9 впускного клапана 10, причем в седле 9 выполнены сквозные отверстия 11, сообщающие кольцевой канал 8 с камерой сгорания 12 и впускной полостью 2 при открытом впускном клапане Ю.

Двигатель работает по четьфехтакт- ному циклу. На такте Впуск впускной клапан 10 открыт. Охлаждающий наддувочный воздух через воздухоподводящую магистраль 3 устремляется в кольцевой канал 4, охлаждая седло 5 выпускного клапана 6, и далее поступает через каналы 7 и 8, сквозные отРедактор И. Горват

Составитель П. Москальцов

Техред Л. Олийнык Корректор М. Демчик

Заказ 5177/34Тираж 503Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий , Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

верстия 11 в камеру сгорания 12 и

впускную полость 2. При этом 11РОНИКновение охладающего воздуха в выпускную полость 1 и смешивание его с горячими газами исключается, КПД двигателя и его экономичность поддерживаются на заданном уровне.

Q Форму л, а изобретения

Головка цилиндра для двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом, содержащая воздухоподводя5 щую магистраль, впускной и выпускной клапаны, вставные седла клапанов и кольцевые каналы, охватывающие седла, причем седло BnycKrforo клапана снабжено наклонными каналами, свя0 зьгаающими кольцевой канал с камерой сгорания при открытом клапане, а-воз- духоподводящая магистраль подведена в зону седел клапанов, отличающаяся тем, что, с целью повы5 шения экономичности двигателя, в головке выполнен дополнительный проточ- ньй канал, связанный с кольцевыми каналами, а воздухоподводящая магистраль сообщена с кольцевым каналом сед0 -па выпускного клапана и камерой сгорания при помощи кольцевого канала седла выпускного клапана, дополнительного проточного канала, кольцевого канала седла впускного клапана и канала в седле впускного клапана.

Изобретение позволяет обеспечить экономическую работу двигателя при повьшенной надежности седла выпускного клапана, охлаждаемого наддувочным воздухом. Воздухоподводящая магистраль 3 головки цилиндров плавно переходит в кольцевой канал 4, охватывающий седло 5 выпускного клапана 6, и соединенный с ним проточным каналом 7 кольцевой канал 8. Последний охватывает седло 9 впускного клапана 10. В седле 9 выполнены сквозные отверстия 11, сообщающие кольцевой канал 8 с камерой сгорания 12 и впускной полостью 2 при открытом . впускном клапане 10. Исключается проникновение охлаждающего воздуха в выпускную полость 1 и смешение его с гот рячими газами. 1 ил. (Л со 30 ел ел 00