Навесной многокорпусный плуг Советский патент 1987 года по МПК A01B15/14 A01B3/46 A01B59/04 

заезда агрегата изменением положения корпусов в зависимости от энергоемкости пахоты. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности плуга. Навесной многокорпусный плуг имеет навесное устройство 1 с поперечным брусом (ПВ) 2 и раму. Рама состоит из диагонального бруса (ДБ) 5 с поворотными в горизонтальной плоскости посредством многошарнирной тяги 13, подвесок 12 и гидроцилиндра поворота 18 плужными корпусами 10. Плуг имеет также ПБ 8, соединенный вертикальными шарнирами 7 и 9 соответственно с ДБ 5 и ПБ 2 навесного устройства. Продольный

Изобретение относится к сельскохо Iзяйственному машиностроению, в частности к навесным многокорпусным плугам, у которых ширина захвата изменяется автоматически в начале заезда агрегата изменением положения корпусов в зависимости от энергоемт- кости пахоты.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности плуга.

На чертеже показана кинематическая схема известного многокорпусного плуга.

Навесной многокорпусный плуг содержит навесное устройство 1 с поперечным брусом 2, с которым посредством вертикального шарнира 3 связан продольно расположенный наклонный .брус 4 рамы, имеющий диагональ- ньй брус 5, с которым посредством шарнира 6 соединен продольный брус 4 а через вертикальный шарнир 7 - поперечный брус 8 рамы, соединенный посредством вертикального шарнира 9 с поперечным брусом 2 навесного устройства 1. На диагональном брусе 5 установлены плужные корпуса 10, поворотные стойки которых кинематически связаны между собой посредством рычага 11 и подвесок 12 и многошарнирной тяги 13, которая посредством регулируемых тяг 14 и 15 управляет механизмами переднего 16 и заднего 17 опорных колес рамы плуга.

брус Д плуга соединен через вертикальный шарнир 3 с ПБ 2 и шарнирное ДБ 5. Продольный брус 4 связан с гидроцилиндром поворота 19, который установлен на ПБ 2 и обеспечивает поворот рамы в горизонтальной плоскости при переводе плуга из рабочего положения в транспортное. В рабочем положении гидроцилиндр 19 находится в плавающем положении и гидроцилиндр поворота 18 обеспечивает поворот плужных корпусов в горизонтальной плоскости на ширину захвата их, при которой загрузка двигателя трактора достигает заданной величины . 1 ил.

Передний конец диагонального бруса 3 выполнен изогнутым в направлении к продольной оси рамы, а многошарнирная тяга 13 кинематически связана с гидроцилиндром 18 поворота, установленным на диагональном брусе 5 рамы.

На поперечном брусе 2 навесного

0 устройства 1 установлен гидроцилиндр 19 поворота, шток которого через кронштейн 20 связан с продольным брусом 4, имеющим установленный на нем поворотный дисковый нож 21. Гид роцилиндр 19. поворота сблокирован с гидроцилиндром навесного устройства. На поперечном брусе 2 навесного устройства установлена связанная с рамой трактора гибкая связь 22, которая

0 обеспечивает догрузку заднего моста трактора частью веса плуга и .вертикальной реакцией, действующей на плужные корпуса. Посредством тяги 23 задняя часть продольного наклонного . бруса 4 соединена с верхней частью навесного устройства 1, что позволяет осуществлять перевод плуга в. транспортное положение. Многошарнирная тяга 13, подвески 12 и диа0 гональный брус 5 расположены в

вертикальной плоскости, что упрочняет конструкцию.

Устройство- работает следующим образом.

Для каждого пахотного агрегата, имеющего переменную ширину захвата, задается установочная глубина пахоты и рабочая скорость, при которой обеспечивается наибольшая производительность,, при этом устанавливается минимальная ширина захвата плуга. Для этого плуг опускается в рабочее положение, при котором гидроцилиндр 19 поворота находится в плавающем положении, и при подаче масла в бес- штоковую полость гидроцилиндра 18 поворота плужные корпуса 10 поворачиваются посредством тяги 13 и подвесок 12 в горизонтальной плоскости по часовой стрелке в крайнее положение Так как полевые доски плужных корпусов 10 при работе всегда занимают положение, параллельное направлению движения трактора, рама плуга занимает положение, при котором обеспечивается минимальная ширина захвата плуга. При этом погтеречный брус, 8 поворачивается около шарнира 9 против часовой стрелки и шарнир 7 перемщается вперед по направлению движения трактора. Передний конец изогнутого бруса 5 также перемещается вперед, задний конец разворачивается против часовой стрелки, а продольно наклонный брус А разворачивается против часовой стрелки около шарнира 3 поперечного бруса 2, кото- рый занимает постоянное положение, перпендикулярн-ое направлению движения трактора. Так как при этом многошарнирная тяга 13 перемещается вперед, то она посредством регулируемых тяг 14 и 15 поворачивает соответственно переднее колесо 16 и заднее колесо 17 по часовой стрелке до положения, при котором плоскости эти колес параллельны направлению перемещения трактора. Дисковый нож 21 занимает положение , параллельное направлению перемещения трактора.

При первом проходе агрегата, при котором первый корпус плуга работает в закрытой борозде, с помощью механизма переднего опорного колеса устанавливается глубина пахоты этого корпуса, примерно равная половине заданной глубины, а винтовым механизмом заднего колеса - глубина пахоты, равная заданной глубине.

На втором проходе агрегата с помощью винтового механизма переднего колеса 16 устанавливается заданная

10

15

3533304

глубина пахоты переднего плужного корпуса.

Затем с учетом загрузки трактора, о которой судят по датчику частоты вращения коленчатого вала двигателя, ширину захвата плуга увеличивают до тех пор, пока загрузка двигателя не достигнет заданной величины. При этом масло от гидрораспределителя трактора подается в штоковую полость гидроцилиндра 18, что приводит к повороту плужных корпусов 10 против часовой стрелки и увеличение ширины захвата плуга. Установленная при этом ширина захвата плуга является оптимальной для конкретных полевых условий и на указанной ширине захвата ведется вспашка всей площади. Для обеспечения транспортной габаритной ширины рама плуга поворачивается вокруг шарнира 3 посредством гидроцилиндра 19, при этом усилие, неьбходимое на повороте рамы в горизонтальной плоскости, незначительно, так как п-оворот про- дольно-го бруса 4 и поперечного бруса 8 рамы ос уществляется на небольшой угол, что повьш1ает эксплуатационную надежность плуга. В рабочем положении плуг работает как полунавесной, что обеспечивает копирование рельефа поля и устойчивость хода плужных корпусов по глубине.

20

25

30

Формула изобретения

Навесной многокорпусный плуг, содержащий навесное устройство с поперечным брусом, раму, имеющую диагональный брус, с установленными на ней поворотными в горизонтальной плоскости плужными корпусами, поперечный брус, шарнирно соединенный с диагональным брусом, .и шарнирно соединенный с последним и поперечным брусом продольный брус, гидроцилиндр поворота рамы в горизонтальной плоскости, установленный на поперечном брусе навесного устройства и связанный с рамой, а также гидроцилиндр поворота корпусов, установленный на диагональном брусе и кинематически связанный с плужными корпусами, о т- л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной наежности плуга, поперечные брусья ы и навесного устройства шарнирно соединены между собой, при этом пеедний конец диагонального бруса вы-.

513533306

полней изогнутым в направлении к поворота рамы связан с ней через ее продольной оси рамы, а гидроцилиндр продольный брус.

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к навесным многокорпусным пЛугам, У которых ширина захвата изменяется автоматически в начале Kzud()Opacnpeffe/iame/iH3 (Л со СП со со со