Навесной многокорпусный плуг Советский патент 1989 года по МПК A01B15/14 

рьиага 28 шарнирно связаны между собой тягой 13. Последняя расположена параллельно брусу 6. Гидроцилиндр 14 шарнирно связан с брусом 6 звеном 16. Последнее шарнирно соединено с рычагами 19, 24 дополнительной тяго 17,Последняя расположена параллельно брусу 6 и шарнирно связана с другим плечом рычага 28 посредством регулируемой по длине штанги 27. При повороте звена 16 гидроцилиндром 14 тяга 17 поворачивает колесо 21, которое, упираясь в стенку борозды, разворачивает брус 6, изменяя ширину захвата плуга. 2 ил.

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения. Цель изобретения - снижение тягового Сопротивления. Навесной многокорпусный плуг содержит установленные вертикальными шарнирами 3, 5 поперечный брус 2 с навесным устройством 1 и диагональный брус 6. На последнем смонтированы двуппечий рычаг 28, гнд- роцилиндр 14 и поворотные в горизонтальной плоскости полевое 26 и бороздное 21 колеса и плужные корпуса .11. На осях шарниров 20, 25 колес 21 и 26 и шарнир.ов 10 плужных корпу- сов П жестко закрегшены рычаги 19, 24 и 12. Рычаги 12 и одно из плеч с сл Q1 со ч o/f.;

1

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к посевным многокорпусным плугам с изменяемой шириной захвата и ре гулируемой геометрией плужных корпусов.

Цель изобретения - снижение тягового сопротивления.

На. фиг. 1 изображен навесной мног гокорпусный плуг, вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Навесной многокорпусный плуг со- держит навесное устройство 1 с поперечным брусом 2, которьй вертикальным шарниром 3 связан с Продольным брусом 4. Последний вертикальным шарниром 5 соединен с диагональным брусом 6. Брус 2 шарниром 7 связан с кача ащейся балкой 8, которая шарниром 9 соединена с брусом 6. На последнем вертикальными шарнирами 10 смонтированы плужные корпуса 11, на осях шарниров 10 жестко закреплены рычаги 12, шарнирно связанные мезкду собой тягой 13, к оторая расположена параллельно брусу 6 и образует с ним и с рычагами 12 первый параллелограммный механизм. Гидроцилиндр. 14 смонтирован на брусе 6 шарниром 15, а его шток шарнирно через звено 16 соединен с брусом 6. Звено 16 чербз дополнительную тягу 17, расположенную параллельно брусу 6,и звено 18 шарнирно связано с рычагом 19, который жестко закреп- лен на вертикальном шарнире 20 бороздного колеса 21, Тяга 17 через параллельно расположенные поводки 22 шарнирно связана с брусом 6 и образует с ним и с поводками 22 второй параллелограммный механизм. Тяга 17 .через звено 23 шарнирно соединен

0

5

5

0 5

0

0

.с рычагом 24, которьй жестко закреплен на вертикальном шарнире 25 полевого колеса 26. Тяга 17 через регулируемую .по длине штангу 27 шарнирно связана с одним из плеч, двуплечего рычага 28, который смонтирован на брусе 6,, Другое плечо рычага 28 шарнирно связано с тягой 13. Положение колеса 21 по вертикали регулируется винтовой парой 29.

Тяга 30 шарниром 31 связана с брусом 4 и шарниром 32 с верхней частью навесного устройства 1 для перевода плуга в транспортное положение. Навесное устройство 1 включает гибкую регулируемую по длине тягу 33 для догрузки заднего моста трактора частью вертикальных сил, действующих на плуг, и регулирования глубины пахоты передних плужных корпусов 11. На продольном брусе 4 установлен гидроцилиндр 34 поворота, шток которого шарнирно связан с поперечным брусом 2. Бороздное колесо 21 имеет форму усеченного конуса, меньшее основание которого направлено в сторону стенки борозды. Верхняя часть колеса 2Г наклонена в сторону первого штужного корпуса 11.

Навесной многокорпусньй плуг работает следующим образом.

При изменении ширины захвата подают рабочую жидкость в поршневую полость гидроциливдра 14, шток которого помещает звено 16 и через тягу .17, звено 18 и рычаг 19 поворачива1ет бороздное колесо 21 в шарнире 20 против часовой стрелки Сфиг.1) до упора колеса 21 в стенку борозды. При этом тяга 17 через штангу 27, двуплечий рычаг 28, тягу 13 и рычаги 12 поворачивает в шарнирах 10 плужные кор7 пуса 11, переводя их в соответствующие положения. Плечи рьмага 28 и пол, ложение тяги 17 на звене 16 выбираются таким образом, что изменение ширины захвата не вызывает изменение исходных установочных углов Лемеишо- отвальной поверхности плужных корпусов 11 к стенке борозды. При изменел ник почвенного фона исходные установочные углы лемешно-отвальной поверхности устанавливаются регулировкой длины штанги 27 при запертом положении гидроцшшндра 14. В кинематическую цепь, включающую тягу 17, штангу 27, может быть введен гидрощшиндр (не показан) системы автоматического регулирования геометрии плужных корпусов 11 в загоне в зависимости от скорости поступательного движения плуга или усилий,действующих на плужные корпуса 11, или того и другого вместе.

Положение колеса 21 по вертикали регулируется винтовой парой 29 таким образом,чтобы не препятствовать заглублению задних плужных корпусов 11 и обеспечить устойчивый ход плуга в гори-.., зонтальной плоскости. Для обеспечения транспортной габаритной пшрины ллуг поворачивают в шарнире 7 гидроцилиндром 34. В рабочем положении

ВиЭ

ри.г

//////////// /// ///

0

5

0

5

0

.плуг работает как полунавесной, что обеспечивает копирование рельефа поч-- вы и устойчивость хода пл /жных корпусов 11 по глубине.

Формула изобретения Навесной многокорпусный плуг, содержащий установленные вертикальными шарнирами на продольном брусе поперечный брус с навесным устройством и диагональный брус, на котором смонтированы двуплечий рычаг,гидроцилиндр и поворотные в горизонтальной плоскос- ти полевое и бороздное колеса и плуж- ные корпуса, при этом на оси вертикального шарнира каж,цого из колес и плужных корпусов жестко закреплен рычаг, а рычаги плужных корпусов и одно из плеч двуплечего рычага юар- нирно связаны между собой расположенной параллельно диагональному брусу тягой, отличающийся тем, что, с целью снижения тяговоно сопротивления, гидроцшшндр шарнирно связан с диагональным брусом посред ,ством звена, которое шарнирно сое- |ДИнено с рычагами полевого и борозд- .Roro колес посредством расположенной параллельно диагональному брусу дополнительной тяги, при этом последняя через регулируемую по длине штангу шарнирно связана с другим плечом двуплечего рычага.

2-f