Впускная система двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02B27/00 

Изобретение относится к машино строению, а именно двигателестроению иоможет быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с резонансным наддувом.

Целью изобретения является повышение эффективности резонансного наддува и расширение пределов его эффектной работы путем повышения энергии волны давления, возникающей при отражении от впускного патрубка каждого цилиндра при помощи ее повторного отражения от впускного патрубка соседнего цилиндра.

На чертеже приведена схема впускной системы двигателя внутреннего сгорания.

Впускная система двигателя внутреннего сгорания содержит впускной ресивер 1 двигателя, по меньшей мере одну пару индивидуальных впускных патрубков 2 и 3 цилиндров 4 и 5 и один V-образный трубопровод 6 перепуска воздуха. Открытые концы 7 и 8 впускных патрубков 2 и 3 размещены в ресивере 1. Открытые концы 9 и 10 трубопровода 6 перепуска также размещены в ресивере 1 с зазорами 11 и 12 и соосно с открытыми концами 7 и 8 индивидуальных патрубков 2 и 3 цилиндров.

Система работает следующим обра- зом. .

Волна разрежения, генерируемая рабочим объемом одного из цилиндров, например 4, при открытии его впускного органа движется по индивидуальному патрубку 2 в направлении ресивера 1, отражаясь от открытого конца 7 волной давления. Последняя движется в обратном направлении и на настроенном режиме осуществляет повышение давления и плотности заряда перед впускным органом. Этот процесс можно назвать первичным наддувом. ДаРедактор М.Бандура

Составитель В.Козлов Техред М.Ходанич

Заказ 6128/33

Тираж 504Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб.., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул. Проектная, 4

лее волна давления, отразившись от впускного органа волной давления,- вновь проходит по.индивидуальному патрубку 2.в направлении ресивера 1, преодолевает зазор 11 и попадает в трубопровод 6 перепуска, откуда, преодолев воздушный зазор 12, поступает в открытый конец 8 индивидуального патрубка 3 цилиндра 5. Достигнув органа впуска этого цилиндра, волна осуществляет здесь повышение давления и плотности, заряда. Аналогичным образом происходит наддув цилиндра 4 волной давления, отразившейся от впускного органа цилиндра 5, Изменяя длину трубопровода 6 перепуска, можно получить эффект вторичного наддува на любой частоте вращения вала двигателя, в том числе и на частоте вращения настройки первичного наддува.

Формула изобретения

Впускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной ресивер и по меньшей мере одну пару индивидуальных впускных патрубков цилиндров, открытые концы которых размещены в ресивере, о т л и- чаюЩаяся тем, что, с целью повьш1ения эффективности резонансного наддува путем повьш1ёния энергии волны давления, возникающей при отражении от впускного патрубка каждого цилиндра при помощи ее повторного отражения от впускного патрубка со- седнего цилиндра, система дополнительно снабжена V-образным трубопроводом перепуска воздуха, причем от-, крытые концы этого трубопровода размещены в ресивере с зазорЪ.мн и соосно с открытыми концами индивидуаль

ных патрубков пары цилиндров.

Корректор С.Шекмар