Впускная система двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием Советский патент 1988 года по МПК F02M31/00 

00

0d

Од Од vl СП

Изобретение относится к двигателе- строению, а более конкретно к конструкциям устройств для улучшения смесеобразования во впускном тракте двигателей с принудительным зажиганием.

Цель изобретения - повышение эффективности работы системы путем улучшения гомогенизации смеси.

На чертеже представлен вариант выполнения впускного патрубка двигателя.

К корпусу патрубка 1, расположенному между карбюратором и головкой цилиндра, присоединяется завихриваю- щая вставка 2 приваренными к ней пружинящими направляющими элементами 3 из тонколистовой стали. Внутренняя поверхность патрубка образуется пористым покрытием 4 и пористой вставкой 5. В корпус патрубка вставлена также распределительная втулка 6 со спиральными каналами 7 и спиральными направляющими 8, приваренными к втул-t- ке. Втулка 6 и вставка 5 фиксируются резьбовым кольцом 10, Штуцер 11 соединяется с полостью 9, образованной патрубком и втулкой 6, а штуцер 12 - с каналами 7.

Устройство работает следуюпщм .образом.

Входящая в патрубок рабочая смесь завихривается элементами 3. Крупные капли и пленка топлива улавливаются пористыми покрытием и вставкой. Входящие через штуцер 11 отработавшие газы нагревают втулку 6 и вставку- 5, закручиваются направляющими 8 для

10

15

20

25

30

35

7 и равномерно вдуваются через пористую вставку 5, Закрутка смеси при увеличении расхода среды уменьшается из-за распрямления направляющих 3 под действием динамического напора. Интенсивность закрутки, подогрева отработавшими газами и вдува газов могут изменяться и подлежат оптимизации для различных режимов конкретного двигателя. В случае успешного решения этого вопроса в целях упрощения конструкции для обогрева и вдува используется один и тот же газ, элементы 6, 8, 9, 10, 11 удаляются, каналы 7 нарезаются в корпусе патрубка.

Формула изобретения

k

Впускная система двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием содержащая гомогенизатор с тангенциальными завихрителями, снабженный каналами подвода отработавших газов, рубашку обогрева, охватывающую гомогенизатор, впускные патрубки и каналы, отличаю- T3S, а. я с я тем, что, с целью повышения эффективности путем улучшения гомогенности топливовоздушной смеси, гомогенизатор расположен в каждом из впускных патрубков и выполнен в виде по меньшей мере одной пористой вставки, размещенной с образованием кольцевой полости в расточке, выполненной

на внутренней поверхности патрубка, а в стенке патрубка выполнен дополнительный канал, связанный с кольцевой полостью и каналом подвода отра- равномерного обдува втулки и удаляют- 40 ботавших газов, причем внутренняя ся в другой стороне патрубка через i поверхность впускны с каналов снабже-1 аналогичный штуцер. Отфильтрованные на пористым покрытием и тангенциаль- отработавшие газы или подогретый воз- ный завихритель выполнен в виде пру- дух подаются через штуцер. 12 в каналы жинистых лепестков.

0

5

0

5

0

5

7 и равномерно вдуваются через пористую вставку 5, Закрутка смеси при увеличении расхода среды уменьшается из-за распрямления направляющих 3 под действием динамического напора. Интенсивность закрутки, подогрева отработавшими газами и вдува газов могут изменяться и подлежат оптимизации для различных режимов конкретного двигателя. В случае успешного решения этого вопроса в целях упрощения конструкции для обогрева и вдува используется один и тот же газ, элементы 6, 8, 9, 10, 11 удаляются, каналы 7 нарезаются в корпусе патрубка.

Формула изобретения

k

Впускная система двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием содержащая гомогенизатор с тангенциальными завихрителями, снабженный каналами подвода отработавших газов, рубашку обогрева, охватывающую гомогенизатор, впускные патрубки и каналы, отличаю- T3S, а. я с я тем, что, с целью повышения эффективности путем улучшения гомогенности топливовоздушной смеси, гомогенизатор расположен в каждом из впускных патрубков и выполнен в виде по меньшей мере одной пористой вставки, размещенной с образованием кольцевой полости в расточке, выполненной

на внутренней поверхности патрубка, а в стенке патрубка выполнен дополнительный канал, связанный с кольцевой полостью и каналом подвода отра- 0 ботавших газов, причем внутренняя поверхность впускны с каналов снабже-1 на пористым покрытием и тангенциаль- ный завихритель выполнен в виде пру- жинистых лепестков.

Изобретение относится к конструкциям устройств для улучшения смесеобразования во впускном тракте двигателя с принудительным зажига,нием. Цель изобретения - повышение эффективности работы системы путем .улучшения гомогенизации смеси. Для этого гомогенизатор располагают в каждом из впускных патрубков 1 и выполняют в виде пористой вставки 5, размещенной с образованием кольцевой полости в расточке внутренней поверхности патрубка 1. В стенке патрубка выполнен дополнительный канал 7, связанный с кольцевой полостью и каналом подвода отработавших газов. Внутренняя поверхность впускных каналов снабжена пористым покрытием 4, а тангенциальный завихритель выполнен в виде пружинистых лепестков 3. При увеличении расхода среды закрутка смеси уменьшается распрямления направляющих 8, а интенсивность закрутки подогрева отработавшими газами и вдува газоЬ может изменяться, 1 ил. i (f