Рабочее колесо центробежного компрессора Советский патент 1988 года по МПК F04D29/28 

(Л

-4

00 Од Oi

-4j

Изобретение относится к компрес- соростроению и может быть использовано в центробежных рабочих колесах компрессоров.

Цель изобретения - повышение КПД компрессора.

На чертеже показано предлагаемое колесо, продольный разрез.

Рабочее колесо центробежного компрессора содержит основной диск 1 и конический покрывной диск 2, образующие периферийными участками 3 без- Лопаточный диффузор 4, и установленные между дисками 1 и 2 лопатки 5. Образующая 6 периферийного участка 3 покрывного диска 2 расположена к радиальной плоскости Л-А под углом г , превьшающим угол V наклона образующей 7 диска 2 в зоне лопаток 5 и равным 7-21 .

За рабочим колесом по ходу потока может быть установлен безлопаточный или комбинированный диффузор 8.

Колесо работает следующим образом

Рабочее тело подводится к колесу в осевом направлении и выходит в радиальном. При обтекании .рабоч;их ло

паток 5 к рабочему телу подводится энергия, вследствие чего давление повышается.

Дальнейшее повьаиение статического давления происходит во вращающемся безлопаточном диффузоре 4 при торможении рабочего тела. Использование безлопаточного диффузора 4 позволяет снизить гидравлические потери на перестройку потока при выходе его из колеса, что способствует повышению КПД компрессора. Формула изобретения

Рабочее колесо центробежного компрессора, содержащее основной и конический покрывной диски, образующие периферийными участками безлопаточный диффузор, и установленные между дисками лопатки, отличающее- с я тем, что, с целью повьшгения КПД компрессора, образующая периферийного участка покрывного диска расположена к радиальной плоскости под уг-. лом, превьш1ающим угол наклона образующей диска в зоне лопаток и равным 7-21°.

Изобретение .позволяет повысить КПД компрессора. Образующая 6 периферийного участка 3 покрывного диска 2 расположена к радиальной плоскости под углом 7-21. При таком выполнении за рабочим колесом по ходу потока м.б. установлен безлопаточный диф- фузор 4. Его использование позволяет снизить гидравлические потери на перестройку потока при выходе его из колеса. 1 ил.