Газовый двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1988 года по МПК F02B19/10 F02B43/04 F02M21/02 

Изобретение относится к двигателе- строению , в частности к газовым фор- камерно-факельным двигателям внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение экономичности и надежности работы.

На чертеже представлен предлагаемый двигатель.

гащающий заряд), занимающую полость 8 цилиндрической части соединительного канала.

В

процессе сжатия топливный газ, содержащийся в полости 8, вытесняется перетекающим цилиндровым зарядом в форкамеру 2 и образует с ним ре- Двигатель содержит по меньшей мере Q зультирующую форкамерную смесь, ко- один цилиндр с поршнем (не показаны), торая воспламеняется искровым разрядом, сгорает и посредством продуктов горения, выбрасываемых через сопло (полость 9 меньшего проходного сечеголовку 1 цилиндра с форкамерой 2, снабженной свечой 3 зажигания и сообщенной с камерой А сгорания при помощи соединительного канала 5, и газо- 15 ния соединительного канала), турбули- вую магистраль 6, подключенную к сое- зирует и поджигает цилиндровый заряд.

После расширения рабочего тела и выпуска рабочий цикл пои зряется.

динительному каналу 5 через приводной газовыпускной клапан 7. Соединительный канал 5 выполнен по меньшей мере из двух полостей 8 и 9 разного проходного сечения. Газовпускной клапан 7 установлен в полости большего проходного сечения, размещенной со стороны камеры 4 сгорания. Полость 8 большего проходного сечения может быть выполнена цилиндрической формы. Наилучшие показатели двигателя обеспечиваются при отношении длины к диаметру цилиндрической полости 8 : 1,5- 2,0.

Двигатель работает следующим образом.

На такте впуска из газовой магистрали 6 топливный газ последовательно поступает через клапан 7, полость 8 соединительного канала в камеру 4 сгорания и полость цилиндра (на чертеже не показана).

Таким образом, к началу сжатия цикловая доза топлива разделяется как минимум на две части: основную (рабочую) долю, располагающуюся в камере сгорания 4 и рабочем объеме цилиндра, т.е. в составе заряда рабочей смеси и форкамерную долю (обо20 Формула изобретения

1. Газовый двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с порщнем, головку цилиндра с форкамерой, снабженной све25 чой зажигания и сообщенной с камерой сгорания при помощи соединительного канала, составляющего по объему 0,1- 0,35 от суммарного объема форкамеры и соединительного канала, и газовую

30 магистраль, подключенную к соединительному каналу через приводной газовпускной клапан, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности ра-

2g боты, соединительный канал выполнен по меньшей мере из двух полостей разного проходного , а газовпускной клапан установлен в полости большего проходного сечения, разме-

40 щенной со стороны камеры сгорания.

2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что полость большего проходного сечения выполнена цилиндрической формы с отношением

45 длины к диаметру 1,5 - 2,0.

гащающий заряд), занимающую полость 8 цилиндрической части соединительного канала.

В

ер пе ор ьт ая , ен ло

20 Формула изобретения

1. Газовый двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с порщнем, головку цилиндра с форкамерой, снабженной све25 чой зажигания и сообщенной с камерой сгорания при помощи соединительного канала, составляющего по объему 0,1- 0,35 от суммарного объема форкамеры и соединительного канала, и газовую

30 магистраль, подключенную к соединительному каналу через приводной газовпускной клапан, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности ра-

2g боты, соединительный канал выполнен по меньшей мере из двух полостей разного проходного , а газовпускной клапан установлен в полости большего проходного сечения, разме-

40 щенной со стороны камеры сгорания.

2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что полость большего проходного сечения выполнена цилиндрической формы с отношением

45 длины к диаметру 1,5 - 2,0.

Изобретение позволяет повысить экономичность и надежность работы. Соединительный канал 5 между форкаме- рой 2 и камерой 4 сгорания выполнен по меньшей мере из двух полостей 8 и 9 разного проходного сечения. В полости большего проходного сечения, выполненной цилиндрической формы, установлен газовпускной клапан 7. К началу сжатия цикловая доза топлива разделяется как минимум на две части. В процессе сжатия топливный газ, содержащийся в полости 8, вытесняется перетекающим цилиндровым зарядом в форкамеру и образует с ним результирующую форкамерную смесь, которая воспламеняется искровым зарядом, сгорает, посредством продуктов горения, выбрасываемых через сопло, турбули- зуется и поджигает цилиндровый заряд. 1 3.п. ф-лы, 1 ил. сл